位于美國加利福利亞州圣莫尼卡的新興公司FlightWave航宇系統公司已經開發了一種采用氫燃料推進器的長時載重無人機。這款名為木星-H2的多旋翼飛行器已經將持續飛行時間由過去采用傳統電池的30分鐘提高到了2小時，同時還可負載1.25公斤的貨物。

這種可以通過出現電能驅動8個發動機的燃料動力電池，由英國的智慧能源（IntelligentEnergy）公司研發。其四個旋翼以旋翼中心連線焦點為共軸，兩兩對稱排列，容量3升（0.8加侖）的氫氣罐由支架固定在共軸頂部，載荷部分由通用的支架固定在底部。

FlightWave公司由燃料動力電池驅動的木星-H2無人機機身狹長，可在有限的空間內進行救援飛行。

該無人機機身較瘦，約70厘米寬（28英寸），這使得它可以適應那種“同時要長時續航飛行和穩定機動性狹窄室內或室外空間——例如，很大卻很狹窄的倉庫。”FlightWave的首席營銷官埃德蒙德？克洛寧表示。公司表示，這種無人機重新加入燃料只要幾分鐘，而采用傳統的電池，則要耗費幾個小時進行充電。

木星-H2預計將在2018年一月正式面市。該無人機首次應用了由智慧能源公司專門針對無人飛行器市場設計制造的650瓦燃料動力電池艙。由于僅僅依靠氫和氧運行，該燃料動力電池在實際運行過程中非常安靜且不出現污染排放物。所持負載也可直接由燃料動力電池供應動力，防止對傳統電池的需求。

提升易于操作的垂直起降多旋翼無人機續航時間的工作目前還在持續推進，加州另外一家新興公司Skyfront宣布，他們已經于今年七月使得旗下產品“順風”無人機完成了4小時34分鐘的飛行，創下了世界紀錄。

總重量約12千克的“順風”無人機裝有油電混合動力推進裝置，并可負載重達3千克的貨物。Skyfront計劃論證在無負載情況下實現最大飛行時間5小時，其設計目標是在負載1千克的情況下續航3.5小時。其備用電源可以供應3分鐘的續航時間，以防止發動機發生故障。

這款無人機計劃在2018年初啟動生產。先進飛行器公司、優秀飛行科技公司和ULC機器人技術公司也研發了混合電動垂直起降飛行器，其目標是通過延長續航時間和防止電池充電來提高特種測繪任務的生產率。