近期新能源汽車起火事件頻發(fā)，應該如何看待？

持續(xù)三個五年計劃擔任國家新能源汽車重點科技專項首席專家的歐陽明高認為，起火頻發(fā)是暫時的，新能源汽車技術(shù)路線無需調(diào)整，但是動力鋰電池提升比能量的節(jié)奏，要穩(wěn)一穩(wěn)。

我國科學院院士、清華大學教授歐陽明高??

九月十七日，在清華大學汽車工程系和媒體座談時，我國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，新能源汽車起火，重要都是產(chǎn)品質(zhì)量問題，并不是說技術(shù)上解決不了。“既然不是技術(shù)問題，對新能源汽車主體方向，就不應該出現(xiàn)懷疑。”

原因分析

根據(jù)清華大學動力鋰電池實驗室的研究，新能源汽車起火事故反映了新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題包括，車輛使用過程中可靠性惡化；充電安全管理技術(shù)水平低下；以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術(shù)水平有限。

歐陽明高表示，起火事件不是因為技術(shù)本身有問題，并非必然要出事故。不過，他也表示，也有部分原因是技術(shù)驗證的時間偏短，不夠成熟。

另外，歐陽明高認為，新能源汽車補貼政策，導向不大合適。補貼跟這個比量掛鉤，總體還是對的，但是，要符合技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，提升的節(jié)奏要穩(wěn)，不能提得太快。“太快了，公司他就跟不上了，他就沒有時間（驗證）。”

同時，歐陽明高還指出，動力鋰電池公司提高能量密度，也有客戶帶來的壓力，要求續(xù)駛里程要不斷的提升。但另外，客戶有要求成本不斷下降。”電池廠家兩邊受到極大的壓力，雖然給一定壓力是對的，但是不能超出極限。”

應對策略

“我們的確要針對這些問題找到其中背后的原因，進行相應的政策調(diào)整。”歐陽明高說，但是，技術(shù)路線本身暫時還不要做大的調(diào)整，目標是對的，路線也是對的，只是說節(jié)奏上要穩(wěn)。

“而節(jié)奏穩(wěn)定下來的關(guān)鍵，還是補貼政策用途會大一點。”他說，“要尊重技術(shù)規(guī)律，要給予足夠的驗證時間，這個是必需。（補貼政策）不能僅從財政的角度考慮，不能冒進。”

歐陽明高還指出，公司一窩蜂進入新能源汽車行業(yè)，有的公司就太不守規(guī)矩，沖著補貼來的，“這種公司就是害群之馬，應該把它清除出去，一旦有有問題的話，讓他賠得傾家蕩產(chǎn)。”

“公司要守規(guī)矩，政府要保持節(jié)奏，技術(shù)人員要加快技術(shù)開發(fā)的速度，我們?nèi)龎K共同努力，這個問題應該可以克服。”技術(shù)開發(fā)方面，他仍然看好比能量提升前景。“總體看，比能量還會繼續(xù)提升，成本也還會繼續(xù)向下降。811的電池也會如期推出，這個都沒有問題。”

這和安全的追求沒有矛盾。“安全就是靠技術(shù)提升來保障的。”他說，“以前汽油就一定安全嗎？也不一定。它是靠技術(shù)和標準保障的，所以我相信，這（新能源汽車起火）是一個暫時的現(xiàn)象。”