今年第二季度，特斯拉的電動汽車交付量不但少于上季度，也低于華爾街預期，特斯拉認為這都要怪車用電池嚴重不足。

特斯拉本周一公布，二季度汽車交付量略高于2.2萬輛，同比上升53%，但較一季度減少約3000輛，此前華爾街共識預期為2.2912輛。今年上半年合計交貨約4.71萬輛，全年有望超過去年7.6萬輛的交付水平。

特斯拉指出，影響二季度交貨的重要因素是運用新技術的生產線生產100kWh電池組嚴重不足，直到今年六月初，平均產量還比需求低約40%。電池組供應問題一解決，六月的訂單和交貨量立即上升強勁，應該排在了公司史上前列。

特斯拉預計，若全球經濟環境不會大幅惡化，有信心ModelS和ModelX今年下半年的交貨量可能超過上半年。

特斯拉稱，二季度ModelX的交貨量略超過1萬輛。改良后的ModelX幾乎不存在之前飽受抨擊的質量問題，其質量和行駛穩定性已經提高。

另外，特斯拉自稱對交貨的估算稍微保守，只有在車輛送達客戶并且所有書面文件無誤后，才將車計入交貨范疇。最終實際交貨量可能和本周一公布數據有高達0.5%的差距。

本周一稍早，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上宣布，旗下有平民神車之稱的Model3提前兩周完全通過生產監管要求，本周五將開始量產，首批的30輛將在七月二十八日交付。

Model3僅售3.5萬美元，是售價最低的特斯拉車型，已經預售超40萬輛，預計其將令美國電動汽車銷量在今年飆升40%，并抑制美國對汽油的需求。不過華爾街見聞此前文章提到，有過產量問題的特斯拉能否擺脫ModelX一拖拖三年的黑歷史，仍然引人擔憂。

分析師ToniSacconaghi在周一的報告中仍然質疑Model3能否讓特斯拉盈利。其指出，特斯拉是在出售出售了價值10億美元的ModelX和ModelS之后才盈利的，出售Model3實現盈利可能困難。

本周一，特斯拉股價并未受到Model3的好消息感染。本周一美國科技股集體下挫，盤中創兩個月新低。當日特斯拉股價高開低走，收跌2.49%。不但表現遠遜于通用汽車、福特這類傳統汽車制造巨頭，也不及Facebook等其他科技龍頭股。