據(jù)報道，從半導體到電動汽車(EV)電池，韓國的人才流失在各個行業(yè)都越來越明顯。

國際管理發(fā)展研究所(IMD)最近宣布，在63個國家中，韓國去年的人才流失指數(shù)排名第43位，得分為4.00,2015年韓國以3.98分排名第44位，2016年排名第46位，得分3.94分，2017年排名第54位，得分3.57分。同樣，韓國在去年的全球人才競爭力指數(shù)中排名第33位，得分為62.32。尤其值得一提的是，在工作吸引力和員工積極性方面，韓國分列第41位和第61位。

由于韓國的人力管理系統(tǒng)運行不善，工業(yè)模式迅速轉(zhuǎn)變，越來越多的韓國人選擇在半導體、汽車、化工、信息和通信技術(shù)、造船等許多行業(yè)的外國公司。

例如，電動汽車電池管理系統(tǒng)工程師去年從LGChemical跳槽到沃爾沃，塔塔咨詢服務(wù)公司(TataConsultancyServices)、德國半導體制造商英飛凌科技(InfineonTechnologies)等公司正在物色韓國電動汽車電池工程師。

甚至有人說，在我國領(lǐng)先的電動汽車電池制造商的研發(fā)團隊中，韓國人占了一半。幾年前，一家韓國化學公司發(fā)現(xiàn)，其5人研發(fā)團隊的每一位成員在一年內(nèi)都能在海外找到一份新工作。LG化學聲稱，SKInnovation多年來已從自身挖走76名工程師，據(jù)說其中約25名已經(jīng)離開SKInnovation，為我國公司工作。

在半導體行業(yè)，我國公司長江存儲向美光科技(MicronTechnology)、SK海力士(SKHynix)、三星電子(SamsungElectronics)、東芝(Toshiba)等公司的工程師發(fā)出了工作邀請。據(jù)估計，僅2017年，就有1300多名半導體工程師從韓國跳槽到我國公司。我國和日本汽車制造商也在吸引韓國半導體工程師來研發(fā)自動駕駛汽車等。

在韓國政府宣布逐步淘汰核能之后，由于人才流失，韓國的核電行業(yè)正在崩潰。在過去的兩年里，超過260人離開了韓國水電、韓電和韓國特種服務(wù)與工程公司，超過80名核工程師離開斗山重工，到美國、法國、阿聯(lián)酋和其他國家工作。