修復(fù)方法：撬開(kāi)電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的，一些電瓶是達(dá)扣連接的。有的是滑板。注意撬開(kāi)蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開(kāi)橡膠帽，露出排氣孔，通過(guò)排氣孔可以看到電瓶?jī)?nèi)部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開(kāi)的，可以不打開(kāi)橡膠的排氣閥而旋開(kāi)排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周?chē)€有一些填充物。打開(kāi)蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電瓶容量就會(huì)不足。無(wú)經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特別提示：補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

3.硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電瓶用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（30V-50V）脈沖（8330HZ）小電流（電瓶標(biāo)稱(chēng)容量的1%-2%）的方式，用10到20小時(shí)的時(shí)間，去除電瓶里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

4．極板軟化

修復(fù)方法：將電瓶放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。

5．短路

修復(fù)方法：水電瓶，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出！電動(dòng)車(chē)電瓶，可以迅速短路正負(fù)極，將短路的地方燒斷！

6.開(kāi)路

修復(fù)方法：100A檢測(cè)電瓶電壓0V為開(kāi)路，用單個(gè)測(cè)量的方法，測(cè)量出開(kāi)路的地方，焊好。

用萬(wàn)用表可以測(cè)量出電瓶開(kāi)路的地方！

蓄電池常見(jiàn)的故障

故障一：極板硫化

故障特征

負(fù)極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，好極板發(fā)青黑色,在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為PbO2和Pb的現(xiàn)象

（1）硫化的電池放電時(shí)，電壓急劇降低，過(guò)早降至終止電壓，電池容量減小。充電時(shí)反應(yīng)慢或不反應(yīng).電壓上升快,但容量上升很慢。比重低于正常值，而且是長(zhǎng)期偏低.

（2）蓄電池充電時(shí)單格電壓上升過(guò)快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過(guò)早產(chǎn)生氣泡，甚至一充電就有氣泡。

故障原因（1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電，導(dǎo)致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中，環(huán)境溫度越高，溶解度越大。當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)，溶解度減小，溶解的PbSO4就會(huì)重新析出，在極板上再次結(jié)晶，形成硫化。

（2）電解液液面過(guò)低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車(chē)中，電解液上下波動(dòng)與極板的氧化部分接觸，會(huì)生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。

（3）長(zhǎng)期過(guò)量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成PbSO4。

（4）已放電或半放電狀態(tài)放置時(shí)間過(guò)久；

（5）電解液密度過(guò)高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。

排除方法

輕度硫化的蓄電池，可用小電流長(zhǎng)時(shí)間充電的方法予以排除；硫化較嚴(yán)重者采用鉛酸蓄電池延生維護(hù)儀去硫化充電方法消除硫化，恢復(fù)蓄電池的性能,放電到終止電壓后倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)沖洗數(shù)次，然后加注蒸餾水，用初充電電流充電，隨時(shí)監(jiān)測(cè)電解液密度，如電解液密度上升到1.15時(shí),加蒸餾水沖淡，繼續(xù)充電直到密度不再上升，然后進(jìn)行放電，反復(fù)進(jìn)行到6小時(shí)內(nèi)密度不再變化為止，最后按0.1C電流過(guò)充電，電流下降到原來(lái)電流的大約三分之一基本就可以了，然后倒掉電解液，換上標(biāo)準(zhǔn)比重電解液(夏季：1.245，冬季：1.265），交付使用一段時(shí)間后，蓄電池電解液會(huì)逐漸上升到(夏季：1.26，冬季：1.28）。

故障二：活性物質(zhì)脫落

故障特征

主要指正極板上的活性物質(zhì)PbO2的脫落。正極板發(fā)灰褐色,好極板發(fā)紅褐色.充電時(shí)反應(yīng)明顯,氣泡比較多,但容量上升很慢,蓄電池容量減小，充電時(shí)從加液孔中可看到有褐色物質(zhì)，電解液渾濁(有點(diǎn)發(fā)紅)。

故障原因

（1）蓄電池充電電流過(guò)大，電解液溫度過(guò)高，使活性物質(zhì)膨脹、松軟而易于脫落。

（2）蓄電池經(jīng)常過(guò)充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質(zhì)脫落。

（3）經(jīng)常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。

（4）電解液不純，當(dāng)電解液中含有硝酸成份時(shí)加速極板活性物資的脫落。

（5）汽車(chē)行駛中的顛簸振動(dòng)。

排除方法

1、不要過(guò)充電，蓄電池單格電壓充至2.5V時(shí)，停止充電

2、充電電流不宜過(guò)大，尤其在充電后期，減少充電流值，減少析氣對(duì)極板的沖刷

3、不要過(guò)放電，嚴(yán)格控制終止電壓，放電時(shí)電解液溫度不宜過(guò)低。

4、對(duì)含有雜質(zhì)的電解液應(yīng)予以更換

5、對(duì)于活性物質(zhì)脫落較多時(shí)，應(yīng)更換新極板及殼底的沉積物和電解液。