八月一日，全球最大的太陽能汽車賽鈴鹿FIA太陽能汽車賽車比賽在日本鈴鹿圓滿落幕。天合光能與大阪產業(yè)大學合作研制的太陽能賽車OSU-Model-S在5小時的賽事爭奪中以66圈，領先第二名3圈的絕對優(yōu)勢奪得冠軍。而助力大阪產業(yè)大學捧起冠軍獎杯的秘訣就是賽車所使用的IBC電池。

IBC電池是OSU-Model-S奪冠的動力保證

賽車頂部鋪設565片由天合光能研發(fā)的IBC高效電池，供應賽車的全部動力。此次比賽對賽車蓄電池的重量和賽車大小有嚴格限制，因此太陽能電池的發(fā)電能力成為奪冠關鍵。該電池實驗室光電轉換效率高達24.4%，中試線電池效率達22-23%，比單晶硅電池20%的平均轉化效率，高出4.4個百分點。因此該賽車被列入夢想級別，即5小時賽車車程的最高級別。比賽過程中，OSU-Model-S太陽能賽車平均速度達到78.5公里/小時。天合光能不僅供應IBC電池和組件武裝賽車，還供應相關技術支持，包括對電池數據的監(jiān)測等。

大阪產業(yè)大學太陽能賽車項目負責人MasayukiMurakami先生表示：天合光能先進的太陽能電池技術是我們這次取勝的關鍵。IBC電池優(yōu)異特性與太陽能賽車的完美結合，讓‘OSU-Module-S賽車更輕更快。我非常感謝由天合光能首席科學家PierreVerlinden博士帶領的技術團隊的支持。他們在太陽能應用領域擁有世界級的知識和技術，因為他們，我們實現(xiàn)了使用太陽能交通工具的夢想。我們期待與天合光能展開更多的可再生太陽能源相關的合作項目，共同為建造更綠色更美好的世界做貢獻。

天合光能有限公司首席運營官兼光伏組件事業(yè)部總裁朱治國表示：天合光能供應的IBC高效電池和組件在比賽中表現(xiàn)出色，為贏得這場比賽做出了重要貢獻。我相信這次的成功合作不僅鞏固了天合光能在太陽能領域技術領先的地位，更展示了我們不斷追求卓越的決心和能力。我相信我們與大阪產業(yè)大學的合作將為未來的成功鋪平道路。

據悉，IBC電池已不是第一次作為動力來源應用于新能源交通工具。2015年初，由阿聯(lián)酋阿布扎比起飛出發(fā)的太陽能飛機陽光動力2號，同樣采用IBC電池為飛機供應驅動力。機翼上安裝的17248塊IBC電池，轉換效率高達23%，飛機最高時速為140公里/小時。近年來，國際和國內各機構對IBC電池積極研發(fā)，為太陽能作為動力在飛行器及賽車上的應用供應更優(yōu)的選擇。

有關天合光能IBC電池

IBC電池全稱Interdigitatedbackcontact，即全背電極接觸晶硅太陽電池，是一種高效晶體硅電池。IBC電池受到青睞的原因，是因與其它太陽能電池相比，所有電極均在電池背面，減少正面遮光損失，相當于新增有效半導體面積，提升了電池效率。正面所采用的均勻一片式設計，使電池外形更美觀。

天合光能從2011年開始，研發(fā)低成本高效IBC電池。2014年二月,天合光能創(chuàng)造了IBC電池光電轉換效率高達24.4%的世界紀錄。在可量產產品方面，天合光能156156mm2大面積IBC晶體硅電池的實驗室效率最高達到22.9%，中試平均效率達21%以上，技術指標優(yōu)于國家863計劃課題的考核指標，并建成了全球首條156156mm2大面積IBC晶體硅電池中試生產線。2015年七月三十日，由天合光能承擔的效率21%以上的全背結晶體硅電池產業(yè)化成套關鍵技術及示范生產線課題順利通過科技部驗收，這標志著我國這一類型的高效太陽能電池已達到國際先進水平。

天合光能副總裁兼光伏科學與技術國家重點實驗室主任馮志強博士說，IBC電池無疑是高效電池的代表，我們對研究技術成果的大規(guī)模產業(yè)化充滿期待。目前我們的方向是，一方面提升IBC電池的效率，另一方面通過提高良率來降低電池產業(yè)化成本，使IBC電池的創(chuàng)新成果在走向市場中創(chuàng)造價值。

太陽能清潔能源應用早已從實驗室走向人們的日常生活，追求更高效、更智能、更優(yōu)化的太陽能解決方法成為新的課題。天合光能憑借領先的研發(fā)創(chuàng)新實力，始終扮演智慧能源領域的開拓者角色，信守用太陽能造福全人類的承諾。