本文刊發(fā)武漢合康智能電氣有限公司總工程師李順章先生和充電樁之芯團隊成員戴路加先生有關直流充電樁的11個技術問題的解答。兩個回答是背靠背的,有些答案甚至是意見相左的。觀點的碰撞將促使更多的思考和討論!

問題1:充電模塊組的輸出端是否可以只用一個熔斷器?是否可以只用一個直流接觸器?

(1)李總回答:

輸出可以只用一個熔斷器,不影響保護。

單槍理論上可以只用一個直流接觸器,但樁體內電池電壓和模塊電壓檢測回路必須要完全隔離,不能共負極,否則電池反接時,會出現(xiàn)短路。但雙槍模式下,負極不斷開會造成一把槍充電時,另一把槍負極帶電。另外正負極兩路直流接觸器能夠減少出現(xiàn)主觸點粘連的情況,出現(xiàn)異常情況更好的及時切斷電源,防止事故的擴大。

(2)戴工回答:

國標NB/T18487.1-2015給出的充電系統(tǒng)原理圖上有兩個直流接觸器。我理解的原因是:

第一,假如只有一個直流接觸器,比如只有正極有接觸器,假如正極接觸器靠近樁體一側的絕緣強度下降,出現(xiàn)正極接地的情況,而負極一直沒有斷開,負極對地就有一個直流高壓,假如人體接觸負極時就會出現(xiàn)安全事故假如在充電槍的使用中負極也出現(xiàn)接地,此刻就會出現(xiàn)對地短路。

第二,在充電自檢時直流接觸器正常,但是在斷開時未能斷開,而且此時模塊也沒有及時關機,在只有一個接觸器情況下,槍口就有高壓直流了。

因此,使用兩個接觸器能夠降低出現(xiàn)安全事故的概率,減少形成短路回路和充電槍口帶高壓直流電的機率。我來設計就會直流接觸器使用一個,把其他的絕緣、短路、接觸器的保護邏輯搞好,也能達到同樣的效果一個直流接觸器要幾百個大洋。

熔斷器國標沒有明確規(guī)定,因為主回路距離不遠有一個熔斷點就可以,在發(fā)生不可控的大電流情況下,能夠把熔斷器燒斷即可。

[編者按]兩位專家觀點一致,但闡述的角度不太相同。安規(guī)問題,是人命關天之大事。

問題2:直流接觸器是否可以不通過繼電器來控制,直接由控制器的I/O信號來控制?

(1)李總回答:

可以,選用直流接觸器時,要考慮好啟動沖擊電流,不同品牌的直流接觸器啟動電流不相同,合理選型,防止電流過大燒毀三極管。

(2)戴工回答:

當然不可以直接用控制器的I/O來控制?？刂破鞯碾娫春徒佑|器的電源不是同一個,控制器控制信號必須通過隔離來驅動MOS管(經(jīng)濟一些)或者信號繼電器(成本高一點)再來驅動直流接觸器。

[編者按]兩位專家觀點相反。您支持哪種觀點?

問題3:輔助電源的輸入端加了漏電開關,這是否可以省去?三相交流輸入端卻沒有加漏電開關,這是否可以接受?

(1)李總回答:

個人認為也是應該三相交流輸入端加漏電,輔助電源沒必要加漏電(開關電源比較成熟,本來就有各種保護)。

(2)戴工回答:

關于現(xiàn)在的充電模塊,都有比較大的Y電容,模塊漏電流大約在3個mA以內。假如模塊并機八臺及以上,那么模塊本身的漏電流就可能接近30mA,而關于人體保護的漏電流的理想值就是30mA,假如此時三相交流輸入端加入了30mA漏電開關,那么在應用過程中很容易出現(xiàn)漏電保護,可能三天五天就出現(xiàn)保護要人工恢復,關于用戶體驗來說會很差。但是戶外產(chǎn)品還是加漏電保護比較好一點,這個要根據(jù)模塊的漏電流和模塊個數(shù)來確定,可適當?shù)倪x擇60mA、100mA的漏電保護,當然選擇這個級別的漏電保護就不是對人體保護了,而是對老化、破皮等引起的災害保護。但是很多的整樁制作商往往忽略模塊漏電流這樣一個關鍵指標。

二次電(輔助電源輸入端),必須設計在三相輸入開關的前端,與模塊三相電是獨立開關,而且用戶操作最多的就是二次電,因此必須加入30mA的漏電保護。

[編者按]市面上在售的充電樁在二次側也大都沒有在二次電(輔助電源輸入端)加漏電保護。兩位專家觀點再次碰撞。

問題4:風扇是否可以不用繼電器控制?

(1)李總回答:

風扇各家選用不同,有選調速風扇的,有選直流風扇、交流風扇。根據(jù)不同情況選用不同的控制方法。

(2)戴工回答:

無論選用那種風扇,電源都必須和控制器電源隔離,否則風扇電源及有可能影響到控制器的電源,從而影響CAN,485,232的通訊因此通過控制器隔離驅動MOS管或者信號繼電器(電流大的話還需加中間繼電器)來控制風扇。

[編者按]市面上在售的充電樁在二次側也大都沒有在二次電(輔助電源輸入端)加漏電保護。兩位專家觀點再次碰撞。

問題5:輔助電源是否可以由兩個合并為一個?

(1)李總回答:

這個是指給BMS供電的12V和24V電源嗎?這個是可以合并的,但市面上比較少這種電源,要定制,價格上沒有特別大的優(yōu)勢。并且目前24V只是一個過渡期,加24V重要是部分老國標的車還沒整改完。新國標都是12V的,所以沒必要再嘗試這種非標的電源。

(2)戴工回答:

不可以。

BMS供電電源18487.1-2015規(guī)定12V、10A,小車的電流一般3-5A,大車電流一般5-8A,BMS的供電要求是單獨的專用電源,尤其不能接入繼電器,有些繼電器沒有接入續(xù)流二極管,電壓很容易出現(xiàn)遠高于12V的電壓尖峰,會損壞車上的中央控制器導致車無法啟動。

其它的可共用一個12V輔助電源,但是關于不同的供電還要對12V進行隔離使用。

[編者按]兩位專家觀點不太一致。你怎么看?