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動力鋰電池“錦鯉”:開掛的人生不怕風停?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年03月11日  

國內當紅的女子演唱組合“火箭少女101”團隊中有一個叫楊超越的女孩,由于不具備唱歌的天賦卻陰差陽錯成了全團最火的網紅,而引起了社會廣泛關注。楊超越這種“開掛般的人生”為她贏得了“錦鯉”的美稱,意思是指運氣超級好的人,其中也暗含著“能力不濟”的意思。若將眼光放到汽車行業,不難發現同樣有如楊超越一般的“錦鯉”存在。


寧德時代應該算是行業里最大的一條“錦鯉”了,而且目前看來,是一條運氣與實力兼具的高成色“錦鯉”。這家動力鋰電池公司在三四年前還是一個默默無聞的“小蝦米”,但是借著新能源汽車快速發展、需求暴漲的東風,寧德時代迅速成長為當今動力鋰電池領域的一條“大魚”。只要看看寧德時代高端大氣上檔次的朋友圈,就能一窺它在行業中的地位。截止目前,寧德時代已經先后與上汽、東風、廣汽和吉利四家車企,成立了六家合資電池公司,這幾家公司都是國內的自主一線車企,而寶馬、奔馳、大眾等主流外資品牌也是寧德時代的供貨對象。


據統計,寧德時代目前的供貨車企超過了30家,可以說獨占整車公司電池供應的“半壁江山”。假如僅僅因為上升速度快就認為寧德時代是錦鯉,那一定是不完備的判斷,只有“運氣超級好”才能說它滿足了錦鯉的基本標準。在動力鋰電池領域,堅瑞沃能、猛獅科技、融捷股份等小伙伴也曾有過快速的發展,但如今都陷入生存困境,只有寧德時代一家實現了營收利潤雙增,還一路擴張合作版圖。


再將目光移動到新造車公司陣營,這個領域也有大錦鯉出沒,它就是名不見經傳的新特汽車。新特汽車這家成立剛滿一年的公司,若與蔚來、小鵬等“前輩”相比,不僅成立時間晚,也沒有什么名氣,更沒有什么明顯的特長。但就是這樣的新特汽車,在一年時間內就交出了令旁人眼紅無比的成績單。新特汽車與老牌傳統車企一汽轎車合作生產,產品瞄準10萬元以下市場區間,在2018年十月三十一日就實現了首批量產車的交付,十二月二十七日還迎來第4000輛整車的下線。不僅如此,2018年五月二十五日,新特汽車正式宣布其獲得高達數億美元的A輪融資。就在李斌和何小鵬為“萬輛下線”對賭正酣時,新特汽車卻以神一般的產品交付和融資速度甩出“前輩”們好幾條街。


寧德時代和新特汽車都可以看作我國本土的“土錦鯉”,要知道汽車圈還有飄在海外的“洋錦鯉”,它就是賈躍亭和他的FF,一定程度上而言賈躍亭與FF可謂成色最足的錦鯉。賈躍亭從樂視汽車到FF,一直堅持造車夢而不止,即便公司已經走到生死存亡的緊要關頭也不放棄,這讓他的造車夢一直得以續命。2018年六月,恒大集團斥資67.47億港元成為FF第一大股東,間接持有FF45%的股份,給甘愿“為夢想而窒息”的賈躍亭續了一波氧氣。然而,雙方甜蜜了不到四個月便因資金和控權問題對簿公堂、大鬧分手。2018年十二月三十一日,恒大與FF雙方達成了重組協議,恒大在此之前收購了瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權,而賈躍亭也于十一月十二日宣布即將獲得新一輪投資,并計劃提前至2020年獨立IPO。在造車這件事上,賈躍亭和FF數次“死里逃生”的運氣可謂已經超級好。


錦鯉們的好運讓所有人都羨慕,網友們平日里在朋友圈轉發“錦鯉”頭像為自己求好運,儼然已經是一個新的文化現象。但值得注意的是,錦鯉這個出現在2018年的熱點目前已經在迅速退燒。同樣的,汽車圈的錦鯉們,他們的好運還能堅持多長時間也值得關注。


2018年我國汽車市場迎來至暗時刻,不僅銷量出現了28年以來的首次負上升,在新能源汽車、智能汽車領域等風口地帶,因政策變動和資本寒冬等因素的影響,機遇正在流逝。“站在風口上,豬都可以飛起來”,但是如今風快停了。


電池寡頭寧德時代,之所以能夠迅速崛起的一個重要外部條件,是韓系電池被擋在我國市場門外,而現在韓系電池在殺回馬槍。隨著我國新能源汽車退補進入最后兩年倒計時,三星SDI、LG化學、SKI韓系三大電池公司動作頻頻,正在加速啟動在華的新一輪投資。業內有分析稱,自主動力鋰電池品牌勢必面對一場更加殘酷的國際競爭,與此同時,寧德時代頻繁聯姻車企,其產量供應不足的亞健康狀態也為其日后發展埋下隱患。


關于新造車公司而言,情況也不容樂觀。業內普遍認為2019年和2020年將是新造車公司最后的窗口期,面對資金投入、產品交付、政策變動等壓力,新造車公司假如不能安然度過就將面對被淘汰的命運。業內有人預測,2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎上再降低30%,這是史無前例的補貼退坡。另一方面,2018年十二月十八日國家發改委公布的《汽車產業投資管理規定》也抬高了新造車公司的準入門檻,加之外資股比的放開和外資車企的入侵,我國“錦鯉們”生存的環境日益惡化。從這個意義上講,行業內大魚吃小魚的游戲即將上演,而最終能活下來的那一個才可以稱為最后的“錦鯉”。


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