美國電動汽車制造商在我國上海的電動汽車廠已經(jīng)投產(chǎn)，特斯拉要解決該廠的電池問題。十一月五日，彭博社援引知情人士的話稱，經(jīng)過數(shù)月談判，特斯拉和寧德時代已經(jīng)達成初步協(xié)議，最早從2020年開始，為國產(chǎn)特斯拉電動汽車供應(yīng)電池。同時，雙方還商討了在全球范圍內(nèi)開展合作的話題。

知情人士說，盡管最終的電池供應(yīng)協(xié)議預(yù)計將于2020年年中簽署，但無法保證合作一定會達成。

這些電池將進入上海附近特斯拉廠生產(chǎn)的Model3車型。兩家公司仍需敲定細節(jié)，如特斯拉將購買多少電池，另外還要就可能的全球供應(yīng)合同進行單獨討論。其中一名知情人士表示，特斯拉將同時使用松下公司和LG化學(xué)有限公司在我國生產(chǎn)的電池。

獲取足夠的動力鋰電池——電動汽車最昂貴的部分——關(guān)于馬斯克在全球最大汽車市場的擴張至關(guān)重要。我國本地的供應(yīng)將允許特斯拉減少對美國進口電池的依賴，從而減少因為全球貿(mào)易不確定性帶來的影響。

關(guān)于雙方合作的消息，特斯拉的代表沒有回應(yīng)置評請求。LG化學(xué)和寧德時代拒絕置評，松下也沒有立即置評。

對寧德時代來說，最終協(xié)議將提升其作為世界新興電池制造巨頭的形象。這家總部位于福建省的公司已經(jīng)為國內(nèi)的電動汽車初創(chuàng)公司供貨，包括蔚來汽車，以及全球汽車制造商大眾汽車公司和戴姆勒公司。

過去9個月來，特斯拉一直在建設(shè)上海廠，這是它在美國以外的第一家廠。該公司還在建造最終制造電池的設(shè)施，但與此同時，它同意從LG化學(xué)公司購買電池。

假如特斯拉同意全球協(xié)議，寧德時代將成為繼日本松下公司之后的第二個電池全球合作伙伴。

電池構(gòu)成了電動汽車的大部分成本，這意味電池供應(yīng)商與頂級汽車制造商的長期供應(yīng)交易很容易達到數(shù)十億美元。據(jù)悉，我國本土制造的特斯拉Model3的起價約為5萬美元，比包括蔚來汽車最暢銷的ES6在內(nèi)的對手便宜。