據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國(guó)政府于一周前收緊了對(duì)日本煤灰的進(jìn)口，同時(shí)對(duì)日本電池、輪胎和塑料三類可回收垃圾的進(jìn)口檢查也更加嚴(yán)格。

2018年，韓國(guó)進(jìn)口可回收垃圾254萬噸。煤灰含量最高，達(dá)127萬噸，其中99．9％來自日本，其次就是電池，以47萬噸（18．5％）位居第二，輪胎以24萬噸（9．5％）位居第三。煤灰、電池和輪胎，再加上塑料，這四種占韓國(guó)所有可回收垃圾進(jìn)口的85％。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口的87．7萬噸電池、輪胎和塑料中，日本占16．4％，達(dá)14．4萬噸，其中，日本對(duì)韓國(guó)的廢棄電池出口僅落后于美國(guó)，達(dá)71，123噸。

韓國(guó)對(duì)于進(jìn)口可回收垃圾的檢查周期是季度，但日前韓國(guó)環(huán)境部表示，他們將每月甚至更頻繁地檢查對(duì)進(jìn)口日本可回收垃圾的輻射水平和重金屬污染水平，如果發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定，這些材料將被送回原產(chǎn)國(guó)。微鋰電團(tuán)隊(duì)了解到，鑒于此，日本有關(guān)部門認(rèn)為，這是針對(duì)日本的報(bào)復(fù)性行為。盡管韓國(guó)政府說，嚴(yán)格的檢查是為了減輕公眾對(duì)輻射和污染日益增長(zhǎng)的擔(dān)憂。

韓國(guó)在電池回收方面頗有經(jīng)驗(yàn)，此次加強(qiáng)對(duì)進(jìn)口日本廢棄電池的檢查，一定程度上也影響了日本廢棄電池的出口速度和效益。繼美國(guó)給中國(guó)電池加征稅之后，日本和韓國(guó)相互限制出口和進(jìn)口，這種“互懟”其實(shí)對(duì)兩方都無益處。涉足外貿(mào)業(yè)務(wù)的中能科技（杭州）有限公司，也真誠(chéng)希望企業(yè)之間的合作能建立在國(guó)家平等互信的基礎(chǔ)之上。