又雙叒臺風，今年以來全國多地遭遇多次強降雨，不少車輛涉水受損。與此同時，新能源汽車的動力電池售后詬病曝露于輿論之中。

兩年前6.5萬買的電動車，近期由于車輛泡水無法啟動，技術檢測顯示已無修復必要，然而更換電池需要花費6.9萬，而現在同款車型的售價是5.8萬。

本想給電動車買涉水險，然而涉水險只針對發動機進行賠付，純電動車沒有發動機，因此這個保險沒有意義。插電混合動力車型可以買，但是也只針對發動機，并不包含電池。

高工鋰電了解到，目前大部分整車企業與電池企業商洽的售后質保，主要根據不同車型圍繞X年X公里、電池衰減質保承諾等保修服務展開，或者根據各自實力優勢，提供電芯終身質保、電池回購優惠或者以舊換新等服務。

然而，對于電池維修價格、質保條件、維修周期、售后網點等方面的服務及標準體系則是諱莫如深。

更換電池價格高企之謎

對于整體更換電池費用高昂，4S店工作人員對此解釋為，消費者在購買電動汽車時享受的國家補貼僅是針對整車，動力電池并不單獨享受補貼，因此造成更換動力電池價格比整車還高的情況。

電池售后質保套路橫生

事實上，當前在售后服務方面，不同品牌新能源汽車對于電池的質保內容參差不齊，電池以舊換新的政策也不相同。

如：比亞迪2016年以后車型給予電池8年15萬公里、電芯終身保修承諾；奇瑞新能源小螞蟻質保10年15萬公里，北汽新能源部分車型電芯終身質保，部分車型享有以舊換新優惠；上汽榮威eRX5給予8年20萬公里的電池衰減質保；沃爾沃領克提出終身免費車輛質保+終身免費數據流量+終身免費道路救援+終身免費電池質保方案。啟辰晨風回購價不低于5.5萬，電池每衰減10%降低1萬回購費。

而啟辰晨風給出的回購優惠也是有著限定條件，同時，年均行駛里程超過2萬公里或五年里程表總里程超過10萬公里，要酌情扣減回購價格。回購時鋰離子電池容量低于9格達到8格時，扣除1萬元，依次類推，每下降一格，扣除1萬元。

除了售后維修價格高昂、質保/回購/以舊換新條件諸多限定之外，消費者對于新能源汽車的售后服務吐槽還包括售后維修網點少、維修周期較長等等。