電池容量通常用“安/時”表示。如：20A/H，就是放電1安培，可以維持20小時，放電2安培可以維持10小時。有的標有最大放電電流,如：10A12V電瓶*10A=120W。用電器只要不大于這個功率就能帶動。

　　電池的容量，通常以安培、小時為單位（簡稱，以A.H表示，1A.h=36000C）電池容量C的計算式為C=I∫t0tdt電池容量按照不同條件分為實際容量、理論容量與額定容量。

　　在某一放電率下于25℃放電至終止電壓所提的最低限度的容量是設計與生產時的規定的電池的容量，這叫做某一放電率RH的額定容量。

　　電池容量一般以AH(安培小時)計算，另一種是以CELL(單位極板)幾瓦(W)計算。(W/CELL)1.AH(安培小時)計算，定義是以20小時為標準。例如7AH電池是指連續放電電流0.35A，時間連續20小時。

　　2.W(W(消耗功率)/CELL(單位極板))計算，定義是以15分鐘為標準.例如1221W電池為12V(6CELL)，每一CELL供電21W可供電15分鐘。

　　3.充電時間以10小時為標準，充電電流為電池容量的1/10，快速充電會減少電池壽命。電池容量是指電池存儲電量的大小。電池容量的單位是“mAh”，中文名稱是毫安時（在衡量大容量電池如鉛蓄電池時，為了方便起見，一般用“Ah”來表示，中文名是安時，1Ah=1000mAh）。若電池的額定容量是1300mAh，如果以0.1C（C為電池容量）即130mA的電流給電池放電，那么該電池可以持續工作10小時（1300mAh/130mA=10h）；如果放電電流為1300mA，那供電時間就只有1小時左右（實際工作時間因電池的實際容量的個別差異而有一些差別）。這是理想狀態下的分析，數碼設備實際工作時的電流不可能始終恒定在某一數值（以數碼相機為例，工作電流會因為LCD顯示屏、閃光燈等部件的開啟或關閉而發生較大的變化），因而電池能對某個設備的供電時間只能是個大約值，而這個值也只有通過實際操作經驗來估計。

　　穩壓器技術參數.

　　A,穩壓器有一個輸入電壓適應范圍。IEC標準為輸入電壓在額定值的±10%范圍內變化.我公司產品的輸入范圍是±15%.超出范圍即自動聲光報警且不能使輸出電壓穩定在要求范圍內.

　　B,輸出電壓調整率,是輸入電壓的變化而引起輸出量變化的效應，當負載為額定值時，將輸入電壓按源電壓范圍由額定值向上調到上限值和往下限值,測量輸出電壓的最大變化量(±%)。此值越小越好，是衡量交流穩壓器性能的重要指標。

　　C,負載調整率:是負載的變化引起輸出量變化的效應。改變負載電流大小，測量輸出電壓的變化量(±%)。此值越小越好，也是衡量交流穩壓器性能的重要指標。

　　D,輸出電壓相對諧波含量(亦稱輸出電壓失真度),通常用THD表示,是諧波含量的總有效值與基波有效值之比，當負載為額定值、輸入電壓失真度滿足基準條件時(一般應小于3%)，在輸入電壓為最低值、額定值和最高值時測量輸出電壓失真度，取其最大者.此值越小越好.

　　E,效率:是輸出的有功功率P0與輸入的有功功率Pi之比(百分數)，

　　F,負載功率因素

　　穩壓器容量都用伏安(VA)或千伏安(KVA)值表示，是負載中除純電阻性負載外，還有感性和容性負載，即負載中除有功功率外，還有無功功率。這個指針反映了交流穩壓電源帶感性及容性負載的能力。

　　一般交流穩壓電源,負載功率因素cosφ為0.8，當產品為1KVA時，輸出的有功功率(即帶阻性負載的能力)最大為800W.如果產品用1KW表示時(cosφ仍為0.8)，可輸出有功功率1KW，這時可輸出的功率S=1000/0.8=1250VA。負載功率因素數值較小時，表示電源設備適應電抗性負載的能力較強。

　　G,交流穩壓器的參數還有輸出功率、輸入頻率、源頻率效應、隨機偏差(時間漂移)、空載輸入功率、源功率因素(此值與負載功率因素不同，希望越大越好，最大為1)、源電流相對諧波含量、音頻噪聲等項，三相交流穩壓電源，還有三相輸出電壓不平衡度等，這些指針的定義及測試方法可參考有關標準。

　　蓄電池在規定條件（包括放電強度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量，單位A·h或A·min。汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能，它與發電機并聯。

　　在啟動發動機期間，它供電給起動系統和點火系統。

　　當發動機停止運轉或低怠速運轉的時候，由它給汽車用電設備供電。

　　當出現用電需求超過充電系統輸出時，這段有限的時間內，由它提供電流。

　　蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統電壓的穩定，保護電子元件。

　　蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

　　當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

　　電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

　　在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

　　在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

　　日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

　　檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。

　　檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。

　　1.過度放電

　　2.蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

　　3.不能通過汽車發動機充電

　　4.沒有電解液

　　5.電解液比重太高