三元鋰電池能量密度:

300Wh/kg能量密度成功突破中國三元鋰電池進(jìn)入高能量密度3.0時(shí)代。近日，我國在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

另外，在跟進(jìn)的三元鋰電池方面，比亞迪的三元鋰電池已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，目前能量密度也達(dá)到了200Wh/kg。比亞迪三元鋰電池的目標(biāo)是2018年電池比能量達(dá)到240Wh/kg，2020年達(dá)到300Wh/kg。

業(yè)內(nèi)人士表示三元鋰電池目前的單體能量密度已經(jīng)接近極限，很難再有大的突破。要想進(jìn)一步提升三元鋰電池的能量密度，就需要進(jìn)一步提升電池中鎳的比重。但是電池中鎳的比重提升后，由于高鎳的熱穩(wěn)定性很差，電池內(nèi)部的熱反應(yīng)就會(huì)非常劇烈，安全問題令人擔(dān)憂。

比較磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的能量密度

磷酸鐵鋰電池包的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰電池。先說說能量密度，目前，新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)視電池系統(tǒng)的能量密度而定，其具體政策就是，當(dāng)電池系統(tǒng)能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補(bǔ)貼，介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補(bǔ)貼。

據(jù)了解,目前市面上的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過改進(jìn)要達(dá)到90Wh/kg的難度不大，但要做到120Wh/kg的企業(yè)寥寥無幾。比亞迪一直專注于磷酸鐵鋰電池電池，在這塊的技術(shù)上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，此前有傳聞比亞迪研發(fā)出高能量密度的磷酸鐵鋰電池，能力密度可以達(dá)到150Wh/kg，這個(gè)水平與三元鋰電池幾乎相當(dāng)。

近年來，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場(chǎng)的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注也越來越高。目前我國動(dòng)力電池的主流選擇為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。相比之下，三元鋰電池共有221款，而磷酸鐵鋰電池的僅有33款。