一邊是全球著名純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)制造商特斯拉上海工廠進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，另一邊是全球著名燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)商豐田與北汽福田及億華通合作將在中國(guó)市場(chǎng)推出搭載豐田FC電堆等零部件的燃料電池大巴。

前者已經(jīng)無(wú)疑拉開(kāi)了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)空前的競(jìng)爭(zhēng)格局和新一輪洗牌效應(yīng)，造車(chē)新勢(shì)力們惶恐之余開(kāi)始陸續(xù)放棄60km/h等速巡航的宣傳標(biāo)語(yǔ)，孤注一擲求生存。

后者給仍未探頂風(fēng)口期的中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)來(lái)了一劑強(qiáng)心劑。與特斯拉入華一樣，全球燃料電池技術(shù)帶頭大哥豐田的入場(chǎng)方式也頗具震撼力。豐田公司宣稱(chēng)，豐田汽車(chē)公司為促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)(FCV)在中國(guó)的普及，將開(kāi)始向中國(guó)的商用車(chē)廠商提供氫燃料電池組件。作為首個(gè)合作項(xiàng)目，豐田與北汽福田汽車(chē)股份有限公司及北京億華通科技股份有限公司達(dá)成合意，將在福田生產(chǎn)及銷(xiāo)售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。

與此同時(shí)，豐田與清華大學(xué)就成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院一事達(dá)成合意，將開(kāi)展為期5年的共同研究。豐田公司稱(chēng)聯(lián)合研究院不僅限于研究中國(guó)顧客所喜愛(ài)的汽車(chē)，還將共同探討如氫燃料的積極活用等。

豐田燃料電池技術(shù)進(jìn)入中國(guó)早有端倪。去年外媒就曾爆出豐田將聯(lián)手吉利在中國(guó)首推氫燃料電池乘用車(chē)。當(dāng)然，時(shí)下中國(guó)化的氫燃料電池技術(shù)使用場(chǎng)景首選為大巴等商用車(chē)。不難推測(cè)，未來(lái)豐田將與吉利聯(lián)姻，共同推出燃料電池乘用車(chē)。彼時(shí)，中國(guó)有可能形成北有豐田燃料電池商用車(chē)，南有豐田燃料電池乘用車(chē)的格局。

豐田在國(guó)內(nèi)的一系列舉動(dòng)即是中日兩國(guó)政府落實(shí)去年李總理參觀豐田北海道工廠之后就加強(qiáng)兩國(guó)科學(xué)和技術(shù)合作的具體行動(dòng)，也是豐田全球燃料電池技術(shù)布局的重要一環(huán)燃料電池技術(shù)入華。

而豐田與國(guó)內(nèi)某商用車(chē)企業(yè)及某燃料電池解決方案供應(yīng)商合作的消息也在神州大地炸開(kāi)了鍋。據(jù)國(guó)內(nèi)某供應(yīng)商稱(chēng)，此次三方共推的首款產(chǎn)品基于各方在電堆、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)積累。按照規(guī)劃，后續(xù)還將推出其他氫燃料電池車(chē)型，為中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)不同應(yīng)用場(chǎng)景提供更為優(yōu)質(zhì)的解決方案。相關(guān)人士也指出，此次合作有助于提升國(guó)內(nèi)氫能與燃料電池汽車(chē)的發(fā)展水平，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

當(dāng)中國(guó)正在推進(jìn)車(chē)用燃料電池產(chǎn)業(yè)化，豐田已經(jīng)宣布與日本宇宙特種研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)一款搭載豐田氫燃料電池技術(shù)的載人月球車(chē)，并計(jì)劃于2029年向月球發(fā)射。致力于在地球上打造氫社會(huì)的豐田，已將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了38.4萬(wàn)千米外的月球，企圖在月球上也拔得頭籌。

38.4萬(wàn)千米的距離對(duì)于宇宙來(lái)說(shuō)九牛一毛，對(duì)燃料電池就是國(guó)寶熊貓進(jìn)入東北，水土不服。月球晝夜溫差極大，白晝溫度高達(dá)150℃，黑夜低至零下180℃，月球上的一晝夜相當(dāng)于地球上28天，一晚上相當(dāng)于地球上的14天。這對(duì)于最佳工作溫度區(qū)間70~80℃的質(zhì)子交換膜燃料電池來(lái)說(shuō)，白晝會(huì)中暑，黑夜會(huì)凍傷。

豐田與JAXA合作的月球車(chē)，全長(zhǎng)6米，寬5米，高3.8米，由于采用燃料電池技術(shù)，在月球表面行駛續(xù)航里程達(dá)到驚人的1萬(wàn)公里，甚至還搭載了自動(dòng)駕駛功能。

聯(lián)想到我國(guó)嫦娥三號(hào)月球車(chē)采用了同位素溫差發(fā)電機(jī)（RTG）和太陽(yáng)能電池發(fā)電相結(jié)合的綜合發(fā)電技術(shù)。放射性同位素?zé)犭姲l(fā)電機(jī)利用同位素材料衰變過(guò)程中放出的熱量，進(jìn)行熱電轉(zhuǎn)化。此熱電機(jī)也可被視為一種電池，被當(dāng)作一種能源裝設(shè)在人造衛(wèi)星、太空探測(cè)器與無(wú)人遙控設(shè)備上。

筆者雖然認(rèn)為豐田的月球氫能源計(jì)劃可能并不完美收官，但足以用月球這個(gè)實(shí)驗(yàn)室來(lái)驗(yàn)證和提高豐田的燃料電池技術(shù)。筆者有時(shí)候會(huì)腦補(bǔ)月球上的氫社會(huì)：月球上宇航員不僅需要呼吸氧氣，燃料電池也需要呼吸氧氣，但宇航員也不會(huì)討厭燃料電池和其爭(zhēng)食氧氣，因?yàn)橛詈絾T需要它送水。

再來(lái)看一波豐田Mirai燃料電池汽車(chē)在其全球重要市場(chǎng)-美國(guó)的銷(xiāo)量情況(數(shù)據(jù)權(quán)威)。自2015年開(kāi)始，Mirai在美國(guó)的銷(xiāo)量分別為72、1034、1838、1700輛，最新2019年3月銷(xiāo)售量為176輛。一邊是瘋狂占領(lǐng)全球燃料電池乘用車(chē)市場(chǎng)，另一邊又將其龐大的燃料電池技術(shù)專(zhuān)利體系免費(fèi)于眾。

2019年4月3日，豐田宣布開(kāi)放其電動(dòng)化技術(shù)相關(guān)專(zhuān)利，共涉及專(zhuān)利約23740件。本次公開(kāi)的燃料電池領(lǐng)域?qū)＠s8070件，比2015年初公開(kāi)的5680件燃料電池專(zhuān)利在數(shù)量上有了大幅增加。根據(jù)豐田的公開(kāi)資料，在全部已公開(kāi)的燃料電池專(zhuān)利中，占比最高的為燃料電池系統(tǒng)控制(52%)，其次為燃料電池堆(39%)，幾乎在全產(chǎn)業(yè)鏈上均進(jìn)行了專(zhuān)利布局。