以避免元件發生故障時，低壓線路帶火，會造成觸電事故中電容的規格可選15從廠500交流電容3蓄電池充電時，其電池可放在車上，也可以卸下帶人室內充電。般次充電時間需要38小時，當白天騎行路程在20公里以上，充電時間應長些，若遇特殊情況，最長充電時間不應超過18小時。詳3，4.充電指燈5.電源指燈6.充電器本體7.充電輸出線8.充電電源線蓄電池的充電是否完成，可根據充人容量的安時數與放電容量的安時數之比確定。當比值為1.2以上時，即可認為充電完成。例如電動車以3安電流運行2小時，放電容量為6安時，則蓄電池應補充電容量最好為7.2安時，即若以1安電流充電，應充7.2小時為好。

快速充電管理10專門為中國的電動自行車設計的充電器。該電路的主要，8，20000是種用于01或。1電池快速充電管理的可編程單片，它能自動檢測電池的化學過程并完成優化的充電和結束箅法，這樣就徹底消除了不希望發生的欠充電或過充電狀態，保證電池是發展電動自行車的關鍵之，各國都投人相當多的精力研制新型電池，目前普遍采用的是鉛酸蓄電池，此種電池的性能，靠價格便宜，但需要定期加水，維護麻煩，近年鉛酸蓄電池住技術上巳有很大進步，全封閉免維護高性能鉛酸電池實現了免加水，其循環充放電壽命最島達900次，此外鎳鎘沏電池也走1實用化，其能童密度，功率密度，循環壽命，低溫特性等均優于鉛酸電池，續行里程長，似有記憶效應。鎳氧電池和鋰離子電池等次電池性能非常不錯，價格偏高，已在少數，檔車上采用。

鉛酸蓄電池在使中，其放出容量安時電流4時間的乘積隨著不同的放電電流和放電時間而不向，這是因為大電流，短時間放電時，化學反應快，使電解液不能順利進人極板孔內與活性物質接觸，從而反應進行不完全，降低電池容量，反之，小電流慢放電會使容量增加，般在蓄電池中，以十分之容量的放電電流做10小時放電，所放出的容量即為蓄電池用1.2安電流放電，則10小時后，即應補充電，若用5安大電流放電，則只能放2個小時。

近來，國內電動自行車行業開發了種全密封可維護鉛酸蓄電池。它。不僅可以延長蓄電池服役時間，還可以降低用戶的使用成本。該電池在原來密封閥控，01隔膜的基礎取消免維護概念，比免維護更進步，采用了種可維護的氣閥結構，使用者可以到服務中心進行維護，年總維護費約為60兀，若總服役期為年，則年平均費用可控制在24，元以內。這種新型電池的使州，可以消除用戶買得起而不起的恐慌觀點。

聞內還有些廠家實行了舊蓄電池作價回收辦法。為減輕用戶負捫，避免次污染，廠家作價40回收舊電池，只要用新電池的60出廠價即可購得新電池，受到用戶的較好評價。

充電器是實現交流變直流并將直流電能充人蓄電池的裝置，由于電動自行車需要經常充電，所以都配有隨車充電器。它有變壓器式。可控硅式電容式等多種，常用變壓器式為電容器式2所，它比變壓器式簡單輕巧。當接通220交流電后，經過電容降壓，橋式整流后輸出了低壓直流電對蓄電池充電。為防電容擊穿而損壞充電器和蓄電池，電路接有保險絲進行保護。需要指出的是，為了安全，在充電時，應注意將電源火線與有電容器的端相接，電動自行車蓄電池及充電器介紹自己組裝蝴自行車旮昆，幾文電動行車發展到現在，已經不再是少數企業和專家的專利了。，和電腦樣，任何人只要懂電氣技術，就以利現有的岑配件自己紺裝出臺性能不鉛電動行車與普通自行車的岡別在于電動自以車擁，電池，電機控制器充電器等動力部件。