鋰電池價格下降，將進(jìn)一步削弱鋰電池廠商盈利能力。總體來看,受補(bǔ)貼大幅退坡和市場競爭加劇等影響,鋰電池廠商的盈利能力正在下滑,增收不增利或?qū)⒊蔀殇囯姰a(chǎn)業(yè)鏈的普遍情況。鋰電企業(yè)在2018年增收不增利的現(xiàn)象延續(xù)至2019年第一季度，企業(yè)繼續(xù)承壓，產(chǎn)品毛利率和盈利能力持續(xù)下滑。

鋰電池價格下降，將進(jìn)一步削弱鋰電池廠商盈利能力

鋰電池這一新能源已吸引住了全球目光，全球各地鋰電池生產(chǎn)廠家如雨后春筍般踴躍出來。工廠的建立說明產(chǎn)能的增長，產(chǎn)能的增長已注定了鋰電池價格的下降。

據(jù)了解，鋰電池的上游材料主要包括正極、負(fù)級、電解液和隔膜。其中隔膜是鋰電池最關(guān)鍵的內(nèi)層組件和核心材料。隨著產(chǎn)能不斷被釋放，毛利率將會快速下降，據(jù)估計，到2014年，隔膜的毛利應(yīng)該在25%左右的合理位置。在其他上游材料中，傳統(tǒng)負(fù)極材料的凈利率水平已經(jīng)下降到9%左右。

據(jù)市場報價，目前磷酸鐵鋰電池價格為0.8—0.9元/Wh,三元電池價格為1—1.1元/Wh，與2018年年初磷酸鐵鋰電池2.6元/Wh、三元電池約為2.5元/Wh的價格相比，已經(jīng)降低了兩倍多，處于低位。

鋰電池廠商認(rèn)為6月25日之后，在車企削減訂單的壓力下，鋰電池價格可能會進(jìn)一步下降，這將進(jìn)一步削弱鋰電池廠商的盈利能力。我們知道，新能源電動車最主要的生產(chǎn)成本就是電池，不少車企在削減下半年的電池訂單，之前受益的新能源電動車鋰電池生產(chǎn)商就要迎來寒冬。換言之，中國鋰電池廠商的緊日子來啦!

總體來看，2018年鋰電池廠商產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了企業(yè)增收不增利或增速放緩、產(chǎn)品毛利率和盈利能力下滑、應(yīng)收賬款高企、行業(yè)兩極分化的行業(yè)特征。2019年新能源汽車補(bǔ)貼“腰斬”，在此背景下主機(jī)廠提出更嚴(yán)格的降價要求，上述行業(yè)發(fā)展特征將進(jìn)一步加深。主機(jī)廠降成本壓力將直接傳導(dǎo)至整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)產(chǎn)品毛利率和盈利能力下滑將無法避免。

這意味著包括動力電池、四大材料、設(shè)備等鋰電企業(yè)在未來的時間內(nèi)都將面臨著嚴(yán)峻的考驗，而這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān)。總體來看，受補(bǔ)貼大幅退坡和市場競爭加劇等影響，鋰電企業(yè)的盈利能力正在下滑，增收不增利或?qū)⒊蔀殇囯姰a(chǎn)業(yè)鏈的普遍情況。

當(dāng)前鋰電池廠商正在向動力電池廠大幅壓價以抵消補(bǔ)貼退坡的壓力，進(jìn)而傳導(dǎo)至鋰電產(chǎn)業(yè)上游，降對鋰電材料、設(shè)備、鈷鋰等鋰電企業(yè)提出更大的降成本要求，從而影響上述企業(yè)的利潤增長情況。

總結(jié)：鋰電池產(chǎn)品價格持續(xù)下降，鋰電池企業(yè)贏利能力尚待提升，由于動力電池市場預(yù)期較好，鋰離子電池價格基本保持平穩(wěn)，但市場競爭依然十分激烈，我國企業(yè)贏利能力還有待提高。