新能源汽車動力電池組大多為三元鋰電池組？現(xiàn)在很多人都已經(jīng)不再太多的去關(guān)注燃油車了，而是把目光放到了新動力能源的汽車型號上去，純電動的汽車就開始進(jìn)入大家的視野。作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車采用的動力電池組大多為三元鋰電池組嗎？本文帶你一探究竟。

　　三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比

1、高溫安全性對比

三元鋰電池組的三元材料會在200℃時發(fā)生分解。磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。

2、低溫衰減性能對比

三元鋰電池組的低溫性能優(yōu)異，在-20℃條件下可保持正常電池容量的約70%~80%，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下只能保持正常電池容量的約50%~60%，顯然三元鋰電池更適應(yīng)北方低溫地區(qū)的使用條件。

氣溫低于-10℃，磷酸鐵鋰電池衰減得非常快，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣。

3、能量密度對比

三元鋰電池組的能量密度較高，通過調(diào)節(jié)鎳、鈷、錳(或鋁)三種金屬元素比例，還有極大的提升空間。磷酸鐵鋰電池能量密度較低，基本已經(jīng)達(dá)到理論極致。

4、空間占用對比

對于體積龐大的電動巴士而言，空間占用影響較小。但對于家用電動汽車來說，空間占用就顯得比較重要了。能量密度較低的磷酸鐵鋰電池組將會占據(jù)原本就不多的汽車空間，并且由于更大的重量，在使用時的放電續(xù)航也會受到比較大的影響。相對而言，能量密度較高的三元鋰電池在解決重量問題的同時也為家庭用車節(jié)省出了空間。

能量密度、低溫性能，倍率性能等方面，三元鋰離子電池綜合性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，但是在穩(wěn)定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池占據(jù)優(yōu)勢。在目前的應(yīng)用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。在國家補貼新政對能量和續(xù)航提出更高要求后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池組市場前景

三元鋰電池作為近兩年涌現(xiàn)出的一種新產(chǎn)品其特點在于其優(yōu)點在于它具有能量密度高、循環(huán)壽命長、利于整車輕量化等優(yōu)點對于提升車輛續(xù)航里程有很大幫助。此外更重要的原因則是隨著產(chǎn)能的提升，三元鋰電池的價格也進(jìn)一步降低，正因為這些原因?qū)е聡鴥?nèi)車企乘用車紛紛轉(zhuǎn)向使用三元鋰電池。

公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，磷酸鐵鋰電池占新能源車動力電池總配套量中，磷酸鐵鋰電池占比69%，三元電池占27%，其他的一些體系占了4%左右。從技術(shù)先進(jìn)性而言，三元電池是未來發(fā)展的方向，尤其在客車和專用車上，隨著三元電池安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)的提出，受政策壓制的需求將在短期內(nèi)快速釋放。

對于現(xiàn)在流行起來的新能源汽車，我們先了解其中的知識之后，覺得自己會接受的話，那可以嘗試一下，但是我覺得現(xiàn)在的社會，需要這種車型的大力發(fā)展，不需要很多的花費，可以為我們的生活也提供方便。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信未來會有循環(huán)壽命更長的動力電池組出現(xiàn)。