特斯拉三元鋰電池組爆炸給電池安全敲響警鐘。特斯拉的三元鋰電池電芯，是一種能量密度很大，但極為不穩定的電池。實際上，任何動力電池都會出現熱失控，而鋰電池最容易熱失控。更何況特斯拉這種由8000節電芯組成的鋰電池組，其概率會更大。

特斯拉三元鋰電池組爆炸給電池安全敲響警鐘

頻發的電動車自燃事件絕非偶然，如何保障電動汽車安全，值得反思。特斯拉用的三元鋰電池組，因為這款電池的密度高，質量輕，而且續航能力不差。它最大的缺點就是安全性和穩定性略差，還非常規，更重要的是它容易發生失火、爆炸的情況。如果遇到極端碰撞情況，爆炸時只能祈禱上帝了。

瑞士南部提契諾州的高速公路上，一名德國司機駕駛特斯拉ModelS撞上中央隔離帶，隨后車輛翻轉并迅速起火，司機不幸被困在車內燒死。這是一周內第二起特斯拉車禍后導致起火的事故，已經導致三人喪生。

據美國NBC報道，美國佛羅里達州勞德代爾堡警方稱，一輛特斯拉ModelS在發生碰撞后起火，事故造成2人喪生，1人受傷。車禍每天都在發生，但是特斯拉撞車總能吸引很多眼球。一來是特斯拉這款車確實有著比較高的安全性，二來特斯拉的很多次事故都跟自動駕駛相關，似乎每一次車禍都能給我們上一課。近日，美國加州一輛藍色的ModelX撞上圍欄然后起火，整臺車的車頭部份完全損毀，司機送院后不治身亡。

特斯拉采用的三元鋰電池組熱失控溫度不超過200度，再加上三元材料在達到一定溫度時，還會分解釋放出極其活潑的初生態氧，即使沒有外界氧氣供應情況下，電池內部同樣具備了燃燒三要素，這也是特斯拉起火后迅速蔓延而難以撲滅的原因所在。

三元鋰電池組在安全性方面很不靠譜。車禍中，外力撞擊會損壞電池隔膜，進而導致短路，而短路時發出的熱量會造成電池熱失控，并迅速將溫度升至300℃以上。三元鋰電池組熱穩定性較差，堅持不到300℃就會分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，產生的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內就會爆燃。相比之下，另一種廣泛應用的磷酸鐵鋰電池可以堅持到700-800℃，而且不會分解出氧分子，安全性要高得多。

特斯拉依托其獨特的BMS電控管理技術和分段充電技術，在保證車輛快速充電同時，能更好監測電池安全，但是對于技術力量較為薄弱的國產車，尤其是在EPGE電耗值控制較弱前提下，卻一味追求高續航里程而疊加三元鋰電池組，將極其容易在快速充電和高速行駛的場景下自燃，三元鋰電池則成為綁在汽車上的定時炸彈，這或許是電動汽車企業值得思考的地方。

特斯拉三元鋰電池組一旦任何一節電池出現短路，其局部溫度會在短時間不斷累加、惡性循環，當熱量積累到一定程度時，就會給電池內的化學物質提供反應條件，隨即發生爆炸。

總結：特斯拉不斷的起火事故，也應該給國內的造車新勢力帶來警示。一味追求顛覆性，但代價會很慘重。