純電動汽車以電動機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

　　傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

　　與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。

　　電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件（電池、電機(jī)、電控）之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機(jī)來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機(jī)是提高各類電動汽車性價(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動機(jī)驅(qū)動方式顯得極其重要。

　　電動汽車和燃油式的汽車的主要區(qū)別就在于有動電機(jī)，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器這四個零件，而且電動汽車的啟動速度取決于驅(qū)動電機(jī)的功率和性能。今天就為大家介紹到這里了，那么你對于電動汽車的工作原理了解了嗎。

　　從新能源電動汽車的名字我們就可以看出新能源電動汽車與傳統(tǒng)的汽車不同這處在于新能源電動這五個字，也就說是新能源電動汽車的動力來源不是傳統(tǒng)的柴油各汽油而是新型能源——電能。新能源電動汽的組成可以分為：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成：

　　①、電源

　　電源為電動汽車的驅(qū)動電動機(jī)提供電能，電動機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。有別于老式的電網(wǎng)電車，新能源電動汽車電源主要是高能蓄電池，這樣新能源電動汽車行車范圍就不會局限于電車電網(wǎng)，也不用擔(dān)心電網(wǎng)停電，這就使的新能源電動汽車行車的范圍與傳統(tǒng)汽車一樣了。

　　②.驅(qū)動電動機(jī)

　　驅(qū)動電動機(jī)的作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。三相異步交流電動機(jī)相比其它的類型的電動機(jī)的優(yōu)勢：制造工藝相對簡單成熟、制造成本相對低、輸出功率大、穩(wěn)定性好、維護(hù)成本較低。我所在的實(shí)習(xí)單位采用的是自家生產(chǎn)的三相異步交流電機(jī)。

　　③.電機(jī)控制器

　　該裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制驅(qū)動電動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。采用交流電動機(jī)及變頻調(diào)速控制技術(shù)，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

　　④.傳動裝置

　　電動汽車傳動裝置的作用是將電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時(shí)，傳動裝置的多數(shù)部件常常可以忽略。因?yàn)殡妱訖C(jī)可以帶負(fù)載啟動，所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器。因?yàn)轵?qū)動電機(jī)的旋向可以通過電路控制實(shí)現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機(jī)汽車變速器中的倒檔。當(dāng)采用電動機(jī)無級調(diào)速控制時(shí)，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時(shí)，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車傳動系統(tǒng)的差速器。

　　⑤.行駛裝置

　　行駛裝置的作用是將電動機(jī)的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成

　　⑥.轉(zhuǎn)向裝置

　　專項(xiàng)裝置是為實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機(jī)、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型。

　　⑦.制動裝置

　　電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅(qū)動電動機(jī)的控制電路實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的發(fā)電運(yùn)行，使減速制動時(shí)的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。

　　⑧.工作裝置

　　工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機(jī)驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成。

　　純電動汽車(BEV)即山電動機(jī)馭動的汽車.電動機(jī)的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電動機(jī)馭動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi).也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。純電動汽車的特點(diǎn)有:其本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放.除硫和微拉外，其他污染物也顯著減少;由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市.對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的.排放集中.清除各種有害排放物較容易，且已有了相關(guān)技術(shù);由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見拈竭的擔(dān)心;電動汽車還可以充分利用晚間用電低芥時(shí)富余的電力充電.使發(fā)電設(shè)備口夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益;有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電.經(jīng)充人電池.冉由電池馭動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)馭動汽車高.因此有利于節(jié)約能派和減少二級化碳的排量。正是這些特點(diǎn)，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點(diǎn)”。有專家認(rèn)為，對于純電動汽車而言.