鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2019年10月31日
9月鋰電數據分析——市場負增長現象猶在 磷酸鐵鋰電池得到青睞
隨著國家對于汽車行業各項消費政策的刺激,汽車行業9月產銷數據與上月相比,呈現了明顯回升,行業銷量同比降幅也比上月有所收窄。但由于傳統燃油車與新能源汽車之間存在的替代效應,自今年7月以來,新能源汽車的產銷量已連續3月出現負增長,且同比降幅每月均在不斷增加。
9月,我國新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中分車型來看,隨著新能源公交車補貼政策過渡期的結束,當前新能源汽車又回到以乘用車為核心的市場結構。9月,新能源乘用車產量為8萬輛,占總產量89.9%。
對于四季度新能源汽車的預期,我們認為由于去年同期行業認為補貼退坡的時間將會提前,年底的“搶裝”意愿強烈,翹尾效應明顯。但今年大量新能源汽車需求已于年中補貼過渡期結束前提前透支,疊加“國五”到“國六”政策對于新能源汽車出現替代效應,導致下半年以來新能源汽車市場一直無明顯起色。就當前主機廠對于各車型全年規劃來看,產量預期均已出現不同幅度的下調,而考慮到主機廠仍會抓住今年的補貼機會,我們仍保持此前2019年全年140萬產量的預期。
數據來源:SMM
據SMM新能源數據庫顯示,9月動力電池總裝機量為3.95GWh,環比增加15.5%,同比大幅下滑97.4%。從電池類型來看,三元電池裝機量為2.9GWh,占比73.3%,比重較上月下降3.9%;磷酸鐵鋰電池裝機量為0.95GWh,占比24.4%,比重較上月上升3.3%。從不同車型來看,新能源乘用車裝機量為3.03GWh,占比為76.5%;新能源客車裝機量為0.74GWh,占比為18.7%;新能源專用車裝機量為0.19GWh,占比為4.7%。
8月新能源公交車“搶裝”結束后磷酸鐵鋰電池裝機量下滑,但磷酸鐵鋰電池基于自身的成本優勢,逐漸受到主機廠的青睞,9月裝機量占比開始出現上升。
數據來源:SMM
再來看看9月動力電池市場占有率情況。9月動力電池裝機量排名中,寧德時代市場占有率略有下降,占比為55.7%。此外,中航鋰電憑借給廣汽新能源與長安汽車的裝機,本月排名躍至第三位。9月裝機量CR10為92.1%,CR5為82.6%,CR3為74%。










