日益增長的48V電池市場正在吸引眾多鋰電池企業卡位布局。

寧德時代官方微信“CATL寧德時代新能源”發布信息稱，寧德時代近日與博世集團正式建立長期戰略合作伙伴關系，寧德時代將在全球范圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。

此次布局意味著，占據了全球近3成動力電池市場份額的寧德時代，繼切入船舶、叉車、電動輕型車換電等新興領域之后，又殺入了48V系統電池領域。

48V系統由奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾在2011年聯合推出，由于既可滿足車載負載及性能提升需求，又能緩解全球范圍內對于節能減排的政策壓力，48V系統逐漸成為車企眼中的香餑餑。

48V輕混動系統的核心部件主要為48V的混動電機、用于儲存回收能量的鋰離子電池組、用于48V與12V電壓之間轉化的電壓控制器（DC/DC）。

業內分析認為，未來48V電池市場主要增長點在燃油經濟標準及排放法規比較嚴格的北美、西歐、亞太地區。IHS數據報告稱，到2025年全球有54%的車型將搭載48V系統，裝車量將達1100萬輛。如果按照每輛車搭載0.6-1度電來計算，屆時總裝電量約15GWh。

在巨大潛在市場的誘惑下，一批技術領先的鋰電池已經提前布局卡位。目前包括萬向一二三、寧德時代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業都做好了相應的技術儲備。

2017年2月，萬向A123獲得上汽通用10億美元48V鋰電池新訂單。萬向集團稱，已中標上汽通用260萬套48V系統超級磷酸鐵鋰電池。

2018年3月，萬向集團稱萬向A123高功率型48V微混電源系統項目入選工信部2018年第一批技術改造升級名單。4月，萬向123年產57萬套高功率48V微混電源系統項目正式投產。

1月4日，雄韜股份公告稱，公司與海外公司RELIANCEJIOINFOCOMMLIMITED簽訂了48V100AHLR19英寸鋰離子電池組采購訂單，訂單總金額為4840萬美元，合計人民幣約3.17億元。

2019年6月，駱駝股份發布公告稱，子公司駱駝新能源獲得東風日產相關車型項目搭載的48V啟停鋰電池定點項目，該項目計劃2020年量產。

值得注意的是，盡管市場空間及利潤廣闊，但48V電池系統對于企業的技術開發能力具有較高的門檻。

從產品性能來看，48V系統電池的技術還需要在多個方面不斷完善，一是對于成本和安全性的權衡，二是對于產品壽命的預測和判斷，三是模組的標準化，四是Pack層面的重量、熱管理、密封問題的完善；五是對于電池故障的診斷。

GGII分析認為，48V系統電池對于企業的技術開發能力、成本控制能力具有較高的門檻，這意味著，未來幾年，真正能在該領域唱主角的只會是國際及國內第一梯隊動力電池企業。而寧德時代與博世在48V電池領域達成戰略合作，有望成為其新的利潤增長點。