汽車蓄電池屬于鉛酸電瓶一類別，與工業用的叉車蓄電池、儲能電瓶是同一介質，那么作為鉛酸電池，在使用過程中，會存在漏電的可能性，基于車主日常保養，小編總結幾種汽車蓄電池漏電檢測方法：

首先對蓄電池進行充電3h，充足電后啟動車輛，用萬用表測量發電機充電電壓，怠速充電電壓為13.5V。將大燈和鼓風機等用電設備打開以增加發電機負荷，充電電壓下降到12.4V。提高發動機轉速到1500r／min，發電機輸出電壓達13V。再用福特專用診斷工具WDS進入PCM觀查發電機的數據流，未發現異常，從而可以判斷發電機充電基本正常。

使用萬用表對車身電器的寄生電流進行檢測，拆下電瓶負極樁頭，用萬用表連接電瓶負極及車身搭鐵線，將車輛上鎖，電流數值在10s內下降到200mA。由于GEM有一個20min左右的延時待機時間。這段時間會保持200mA的電流基本不變。20min以后，電流表數值降到50mA一直不變，說明該車輛其它地方有漏電現象(正常數值應該為2mA左右)。用拔保險絲的方法檢查漏電，觀察電流表，當拔到F7號保險時電流下降到2mA。閱讀電路圖的配電部分發現，從F7號保險取電的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74及蓄電池省電繼電器等。逐一撥開各保險，當撥開省電繼電器時，電流值下降到正常。

由于省電繼電器由GEM控制，更換GEM發現故障沒有排除。門窗是由GEM控制的，會不會門窗出現問題呢?檢修門窗電路，裝回原車的GEM，故障還是沒有排除。再次查詢電路圖，對F7(50A)供電的所有小保險絲與涉及到的線路進行檢查，保險F61、F62對車窗供電，F99對門邊燈供電，也就是說把F61、F62拔下后就可以判斷門內的電路有沒有問題，這樣可以肯定蓄電池省電繼電器的控制線路有短路了，經檢測為線路有磨損造成短路。

對電線磨損處進行處理后故障消失。

①在維修蓄電池虧電的故障時，首先應確認是否人為引起，如車主是否忘記關閉各種燈光，擅自加裝各種電器設備。如無問題再對蓄電池充電情況、車身電器的漏電情況作逐一檢查。對蓄電池檢查應先觀察檢視孔是否為綠色狀態，然后用示波器檢測波形和工作頻率，這樣可以正確判斷充電情況是否正常。

②對車身電器漏電測試時，不能用小燈泡串聯蓄電池負極與車身接地線的方法，這樣無法反映漏電的真實情況，必須用測試儀檢測電流功能來讀取漏電電流。如果測試的電流值屬正常范圍，應對測試的時間作延長，以便正確判斷故障，近一步提高維修的品質。現在轎車的配置越來越豐富，其中很多控制單元還是通用的，只是裝載的程序不同。隨著汽車技術的不斷升級，今后汽車控制系統硬件故障率會越來越低，而錯誤信號引起的軟性故障率會不斷攀升。