ETC備用UPS電源為什么要用磷酸鐵鋰電池？在國(guó)際政策的大力推動(dòng)下，沉寂多年的ETC突然升溫出現(xiàn)了公眾面前成為新興市場(chǎng)，這也給一些鋰電池UPS企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。盡管ETC電池市場(chǎng)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但并不意味著所有的磷酸鐵鋰電池企業(yè)都能涌進(jìn)來(lái)分一杯羹。

ETC備用UPS電源為什么要用磷酸鐵鋰電池？

ETC技術(shù)是以IC卡作為數(shù)據(jù)載體，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。計(jì)算機(jī)可以讀取IC卡中存放的有關(guān)車輛的固有信息（如車輛類別、車主、車牌號(hào)等）、道路運(yùn)行信息、征費(fèi)狀態(tài)信息。按照既定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)計(jì)算，從IC卡中扣除本次道路使用通行費(fèi)。當(dāng)然，ETC也需要對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)車輛分類。

收費(fèi)站供配電系統(tǒng)是高速公路收費(fèi)運(yùn)營(yíng)的供電保障，其重要性不言而喻。目前磷酸鐵鋰電池被廣泛地應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，比如ETC備用UPS電源，現(xiàn)在高速快速收費(fèi)系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，明年5月1日起，將全面更換ETC專用車道，每個(gè)收費(fèi)站只留一條人工收費(fèi)車道。

交通運(yùn)輸部最新數(shù)據(jù)顯示，截止到8月28日，全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到了1.17億戶，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的61.14%。這意味著自9月-12月國(guó)內(nèi)還有將近6000-7000萬(wàn)套ETC電池訂單等待釋放，給一批已經(jīng)進(jìn)入ETC電池市場(chǎng)的磷酸鐵鋰電池UPS企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，受益于上半年ETC加裝熱潮帶動(dòng)和下半年持續(xù)推進(jìn)，一批磷酸鐵鋰電池企業(yè)的ETC電池訂單出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。ETC備用UPS電源專用鋰電池已大規(guī)模應(yīng)用在ETC智能交通設(shè)備上，ETC專用鋰電池UPS電源具有長(zhǎng)壽命、高功率輸出、安全可靠、寬溫工作等特性，尤其適合于戶外低溫及高溫環(huán)境使用。

ETC備用UPS電源的產(chǎn)品特點(diǎn)

1、高可靠性：戶外高防護(hù)等級(jí)，多種電源輸入，電池柜與設(shè)備柜可分離、電池監(jiān)控；

2、多柜位：獨(dú)立設(shè)備柜，可部署更多主設(shè)備；

3、一體化：集成電源、空調(diào)、防雷、電池、監(jiān)控等所有設(shè)備，一體化集成，快速部署；

4、環(huán)境適應(yīng)性：防雷、寬溫度范圍、寬電源輸入；

5、高安全性：多種防盜模式、視頻監(jiān)控、主動(dòng)報(bào)警。

ETC收費(fèi)系統(tǒng)使用磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)

1、ETC專用磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)高：?jiǎn)误w電池的平均電壓為3.7V或3.2V，便于組成電池電源組。

2、ETC專用鋰電池能量密度高，是鉛酸電池的約6-7倍。

3、ETC專用磷酸鐵鋰電池具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速。

4、ETC專用鋰電池自放電率低，無(wú)記憶效應(yīng)。

5、相對(duì)鉛酸電池而言，ETC專用鋰電池重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6。

6、ETC專用磷酸鐵鋰電池使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上。

7、ETC專用鋰電池工作溫度范圍寬，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用。

總結(jié)：收費(fèi)站機(jī)房的備用電源主要使用UPS，ETC專用鋰電池UPS確保了收費(fèi)監(jiān)控等用電安全及不間斷供電。UPS電源公用鋰電池已大范圍運(yùn)用在ETC智能交通設(shè)備上。