輕巧便攜電動(dòng)車大容量鋰電池組迎來(lái)發(fā)展春天。相比傳統(tǒng)的鉛酸電池及鎳鎘電池，普通電動(dòng)車電池的重量一般近20公斤，而鋰電池組的重量只是它的1/4，方便提上樓充電。普通電池的使用年限是一年，而鋰電池卻是3～5年。鋰電池組輕巧時(shí)尚，深受環(huán)保、運(yùn)動(dòng)人士以及女士和老人的歡迎。

輕巧便攜電動(dòng)車大容量鋰電池組迎來(lái)發(fā)展春天

新標(biāo)準(zhǔn)除了對(duì)電動(dòng)自行車的車速、功率、安全裝置以及外形做了規(guī)定以外，還要求包含電池的整車重量不超過(guò)55公斤，到明年4月，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車將通過(guò)自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動(dòng)車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步消化。這個(gè)硬性要求意味著不少鉛酸蓄電池將會(huì)被淘汰，同時(shí)輕巧便攜的大容量鋰電池組將會(huì)迎來(lái)發(fā)展的春天。

鋰電池組因?yàn)槟芰棵芏雀撸灾亓枯^輕，一般同等規(guī)格的鋰電池重量大約是鉛酸電池的三分之一，能更好適應(yīng)新國(guó)標(biāo)的要求，但很多搭載鉛酸電池的車型卻面臨著重量超標(biāo)的問(wèn)題。按全新的技術(shù)規(guī)格要求，國(guó)內(nèi)大多數(shù)滿足鋰電池廠家都能滿足要求，但對(duì)鉛酸電池廠家來(lái)說(shuō)，意味著更高的技術(shù)和市場(chǎng)要求。

鉛酸電池憑借技術(shù)成熟，成本低等優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)自行車領(lǐng)域占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額，短期內(nèi)其地位難以撼動(dòng)，但在電動(dòng)自行車向節(jié)能環(huán)保發(fā)展的大趨勢(shì)下，隨著鋰電池技術(shù)不斷進(jìn)步、價(jià)格降低，大容量鋰電池組電動(dòng)自行車有望取代鉛酸電動(dòng)自行車。

綠源一款外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重16公斤左右，電池只有2.5公斤重，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右，重了6倍。除此外，包括捷安特、普利司通等品牌也推出了鋰電池電動(dòng)車。

外形小巧的鋰電池電動(dòng)自行車，重量只有16公斤左右，電池只有一本書(shū)大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎著走，還可以用來(lái)給電腦充電，而與之馬力相當(dāng)?shù)你U酸電池重量則在15公斤左右。“鋰電池電動(dòng)自行車的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右。鋰電池電動(dòng)自行車最大的優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)，一組電池可用4~5年，而鉛酸電池壽命只有2年左右。

隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)落地，輕巧便攜的大容量鋰電池組迎來(lái)發(fā)展的春天。

我國(guó)電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量為3300多萬(wàn)輛（目前鋰電化率約10%），按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3300萬(wàn)輛*0.6KWh＝19.8GWh。這意味著隨著鋰電池組在電動(dòng)自行車的全面替代，每年電動(dòng)自行車對(duì)于鋰電池的需求增量將超過(guò)19.8GWh。

鋰電池電動(dòng)車還采用電動(dòng)自動(dòng)折疊設(shè)計(jì)，折疊之后的車身幾乎是整車的僅一半大小；可以隨時(shí)隨地折疊收納，不論是上地鐵、放入汽車后備箱都非常方便；車身內(nèi)置聚合物鋰電池，高密度高節(jié)能環(huán)保，符合時(shí)下綠色健康出行的新趨勢(shì)。

集各種寵愛(ài)于一身的鋰電電動(dòng)車自然迎來(lái)市場(chǎng)的自發(fā)“春天”。電動(dòng)車用鋰電池組因其體積小輕便而備受青睞。