2018年11月5日至10日，首屆中國國際進口博覽會在上海召開。戴姆勒攜梅賽德斯-奔馳GLCF-CELL、梅賽德斯-奔馳S級轎車、全新CLS四門轎跑車等產(chǎn)品參展，展示了戴姆勒在燃料電池、純電動和48伏智能電機系統(tǒng)等方面的新能源技術(shù)，呈現(xiàn)其零排放出行的愿景。

據(jù)了解，戴姆勒正加大對電動出行的投入，擴大新能源產(chǎn)品陣容及其生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，以滿足客戶多樣化的需求。

作為面向全球企業(yè)和參展機構(gòu)的大型國家級展會，中國國際進口博覽會旨在促進全球貿(mào)易，為企業(yè)創(chuàng)造機會加強各領(lǐng)域經(jīng)濟合作。戴姆勒此次參展陣容以新能源車技術(shù)發(fā)展為亮點，呈現(xiàn)戴姆勒零排放出行的愿景。

燃料電池技術(shù)是戴姆勒在本屆進口博覽會上的展臺亮點之一。戴姆勒開展燃料電池技術(shù)研究已有30多年，梅賽德斯-奔馳GLCF-CELL在德國的量產(chǎn)標志著燃料電池技術(shù)的發(fā)展邁出重要一步。

GLCF-CELL獨特的插電式混合動力系統(tǒng)將創(chuàng)新的氫燃料電池和動力電池這兩種動力源相結(jié)合。與前代技術(shù)相比，其燃料電池系統(tǒng)體積縮小30%左右，首次可置于發(fā)動機艙內(nèi)，而整個驅(qū)動系統(tǒng)的輸出功率可提高近40%。此外，本屆進口博覽會展出的梅賽德斯-奔馳S級轎車和全新CLS四門轎跑車搭載了帶有48伏智能電機系統(tǒng)的發(fā)動機，提高燃油效率的同時，兼顧動力、靈活性和舒適性。

據(jù)了解，近年來戴姆勒持續(xù)致力于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，大幅加快旗下產(chǎn)品電動化步伐。至2022年，從smart品牌到大型SUV的整個梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品陣容，都將實現(xiàn)電動化。為此發(fā)布的全新電動出行品牌EQ，代表著“智能電動化”。為此，戴姆勒計劃在近幾年投資100多億歐元研發(fā)全新EQ產(chǎn)品，并投入超過10億歐元用于構(gòu)建全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

通往未來零排放出行的道路上，有著多種技術(shù)發(fā)展方向。梅賽德斯-奔馳計劃推出的電動化產(chǎn)品總計超過130款，既有搭載EQBoost的48伏智能電機系統(tǒng)的車型，也有EQPower插電式混合動力車型，以及動力電池或燃料電池驅(qū)動的純電動車型。面對獲得大力支持、不斷加速的電動出行變革，通過多軌并行的電動化戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳可以根據(jù)不同市場、不同時期的不同條件，為不同客戶提供滿足其多樣化需求的產(chǎn)品。據(jù)介紹，戴姆勒高度重視中國這一全球最大的新能源車市場，全新梅賽德斯-奔馳EQCSUV將作為首款純電動國產(chǎn)車型于2019年底在華上市。

“中國國際進口博覽會是促進創(chuàng)新和全球貿(mào)易的重要合作平臺。戴姆勒將以此為契機，不斷為中國客戶帶來創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)及品牌體驗。我們對中國進一步擴大改革開放充滿信心。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動機、插電式混合動力技術(shù)和純電動車型，為實現(xiàn)零排放出行的愿景作好準備。在此次進口博覽會上，我們帶來了新一代的零排放技術(shù)，戴姆勒希望繼續(xù)引領(lǐng)未來出行的發(fā)展。”

戴姆勒股份公司（DaimlerAG），總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產(chǎn)商、第二大卡車生產(chǎn)商。公司旗下包括梅賽德斯-奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務(wù)等四大業(yè)務(wù)單元。

本文摘自：網(wǎng)易汽車