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三元電池概念股有哪些

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年05月30日  

   三元電池概念股上市公司有哪些?三元電池概念股上市公司一覽


  中國的鋰電技術相比日本晚了10年之久,與韓國同時興起于上個世紀末,最終于2005年形成了中、日、韓三足鼎立的格局。小編為您提供三元電池,受益股


  國內新能源汽車需求增長基本依靠補貼,雙積分政策有助于牽引產業從政策補助向市場化過度,但其很大程度推動的是新能源汽車供給端,產業長期的驅動力一定是類似美國市場,由終端市場真實需求決定。中國新能源汽車當前的核心問題之一是續航里程不足,根本原因在于電池技術,三元電池具備高能量密度特性,完全符合產業發展趨勢。從政策的扶持力度、鋰電大廠擴產方向以及車型目錄可以看出,三元成為鋰電池主流技術路線已經確定。


  能量密度比的提升理論上需要從正極角度去考慮,三元電池正極材料中,鎳的含量越大,能量密度比就越高,三元電池大范圍使用讓高鎳正極材料最為受益。此外,出于安全性考慮,涂覆濕法隔膜也是較為受益的鋰電池細分領域之一。


  三元電池成趨勢


  國內目前主流新能源車企的鋰電池成本在1300-1700元/度電,而特斯拉的電池成本已經降至125美元/度電(折合人民幣約850元),鋰電池成本下降會是長期趨勢,當然這并不意味著價格也會是一個長期下滑的走勢,因為除了降價外,攤低成本最好的方式之一是改進鋰電池技術,提升能量密度比。


  中國的鋰電技術相比日本晚了10年之久,與韓國同時興起于上個世紀末,最終于2005年形成了中、日、韓三足鼎立的格局。但中國當年效仿的是美國磷酸鐵鋰技術路線,而韓日走的是三元電池路線,最直觀的兩個例子是,國內新能源整車龍頭比亞迪(48.80+1.67%,診股)去年還全部是磷酸鐵鋰的產能,而特斯拉放著本土主流的磷酸鐵鋰不用,卻跑去用日本松下的電池。


  三元電池最大優勢就是能量密度高,磷酸鐵鋰理論能量密度為170Wh/Kg,而三元電池可以做到300以上。隨著電動車續航里程的要求逐漸提高,國內鋰電產業這幾年也在逐步放棄磷酸鐵鋰路線,向三元系靠攏:


  1)從政策角度看,根據《中國制造2025》對動力電池的發展規劃:到2020年國內能量密度需要達到300Wh/Kg,2025年提升至400Wh/Kg,按照這個數值,磷酸鐵鋰技術上根本無法達到。


  2)從推廣目錄看,由于能量密度比與補貼掛鉤,為最大拿到補貼,乘用車和物流車使用三元電池的比例大幅提升。今年前7批次的推廣目錄中,純電動乘用車和客車的能量密度比基本出現主批次提升的趨勢,其中新能源乘用車的平均能量密度比由103.8Wh/Kg逐批次提升至127.2Wh/Kg,客車由114.6Wh/Kg提升至118.26Wh/Kg。走三元路線的乘用車及物流車也在逐漸增加,第1-3批、第4批、第5批、第6批、第7批使用三元電池的比例分別為72.7%、74.1%、75.9%、95.65%和97.5%。


  3)從產能規劃看,2015-2017年國外鋰電大廠如三星SDI、LG化學等新增產能全部為三元系。國內如比克、超威、天能、天鵬、福斯特(30.82+1.31%,診股)2017年規劃的產能全部是三元,連磷酸鐵鋰巨頭比亞迪這兩年涉足這一技術路線。2015年磷酸鐵鋰和三元電池的占比分別為69%和28%,2016年是60%和38%,預計2017年將呈現出對半分的市場格局,到明年大概率會超過磷酸鐵鋰。


  整體而言,中國電動車最大的問題還是在電池技術上,過去路線錯誤已經導致產業落后于韓國至少三年,如今無論是政策導向還是企業的產能都已轉向三元系,可以判斷,未來國內鋰電產業走三元路線已經確定。


  高鎳正極最受益


  在鋰電池生產成本構成中,正極材料占比約為25%-30%,在四大材料中占比最高,2016年全國正極材料產量16.16萬噸,同比增長42%,產值高達208億元。雖然正極材料毛利只有10%-15%,不及隔膜和電解液等細分材料,但盈利能力穩定,價格下降空間小。


  正極材料的實際比容量在200mAh/g左右,負極材料在360mAh/g,石墨負極的理論容量在372mAh/g,也就是說負極提升能量密度比已經遭遇瓶頸,因此正極材料是提升能量密度比的主要細分領域。


  目前鋰電池正極材料大致有五種,鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰(NCA),其中三元鋰電池主要使用的是最后兩種材料。NCA具有比容量高、循環好等特點,比單一正極材料更具有優勢,NCA是特斯拉使用的電池,由于合成難度較高,市場基本上被日韓企業壟斷,國內僅貝特瑞等少數幾家企業在試生產。目前國內主要用的三元電池為NCM。從類型看,NCM材料主要包括NCM111、NCM424、NCM523、NCM622和NCM811等。


  三元電池型號中的數值是鎳鈷錳三種材料的比例,數值越大,鎳含量越大,能量密度比也就越高。當前市場上主要還是以523為主,據高工鋰電測算,2016年NCM523的產量占比約為76%,而NCM111和NCM622則分別占比13%和10%。


  NCM523的能量密度最高為200Wh/Kg,而NCM622和NCA811分別最高可達230Wh/Kg和280Wh/Kg以上。而且由于鈷具有一定毒性,并且價格較高,鎳的含量上升會相應減少鈷的使用量,因此增加鎳的比例是件兩全其美的事情。未來隨著能力密度比要求的提升以及消費者對續航里程的延長,三元電池技術會向NCM622和NCM811甚至是NCA逐步轉移,高鎳正極材料會是受益最為明顯的細分領域。


  另外受益比較明顯的還有涂覆濕法隔膜。三元電池的唯一缺點就是安全性,之前停止在客車上運用就是因為這個問題,特斯拉用的NCA電池沒有出現類似的問題,主要是特斯拉有獨特的電池冷卻系統和管理系統。從電池內部構造看,涂覆濕法隔膜更適合用于三元電池,主要原因是其能高榮明顯改善電池的熱穩定性。三元電池能量密度高容易導致溫度上升隔膜收縮,鋰離子通透性變差,從而引發電池起火。但涂覆濕法隔膜能將熱收縮率控制在2%左右,通透性遠好于普通干法隔膜。


  從投資的角度看,A股正極材料上市公司有杉杉股份、廈門鎢業、當升科技、科恒股份、國軒高科、格林美等幾家,其中杉杉的產能國內排名第一,當升科技則是高鎳市場絕對龍頭。投資者可重點留意當升科技,公司在NCM523和611上已具備8000噸和2000噸的產能,今年下半年還將新增2000噸和3000噸,在高鎳系的NCM811和NCA領域都有產能布局,且都在未來兩年內逐步投產,產能搭配最為合理。


  三元鋰電池概念股一覽:


  1、天賜材料(股票代碼:002709)


  2、澳洋順昌(股票代碼:002245)


  3、格林美(股票代碼:002340)


  4、多氟多(股票代碼:002407)


  5、國軒高科(股票代碼:002074)


  6、橫店東磁(股票代碼:002056)


  7、ST眾和(股票代碼:002070)


  8、杉杉股份(股票代碼:600884)


  9、紅星發展(股票代碼:600367)


  10、贛鋒鋰業(股票代碼:002460)


  11、當升科技(股票代碼:300073)


  12、廈門鎢業(股票代碼:600549)


  13、江特電機(股票代碼:002176)


  14、億緯鋰能(股票代碼:300014)


  15、智慧能源(股票代碼:600869)


  16、金杯電工(股票代碼:002533)


  17、中國寶安(股票代碼:000009)


  18、天齊鋰業(股票代碼:002466)


  三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)三元正極材料的鋰電池,三元復合正極材料前驅體產品,是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整,三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高。但是電壓太低,用在手機上(手機截止電壓一般在3.0V左右)會有明顯的容量不足的感覺。


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