鋰電池廠家解析磷酸鐵鋰電池價格下跌的原因。現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的使用是越來越廣泛，由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。不論是磷酸鐵鋰電池還是三元電池領(lǐng)域，頭部企業(yè)占比越來越高，排名靠后的企業(yè)分到市場份額越來越少。

磷酸鐵鋰電池價格下跌的原因

1、磷酸鐵鋰電池供過于求。經(jīng)過近兩年的擴產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰材料新建項目和技改項目在2018年得到集中釋放，導(dǎo)致當(dāng)前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能過剩。

2、迫于業(yè)績壓力，部分材料企業(yè)開啟價格戰(zhàn)策略，價格戰(zhàn)成為其提升業(yè)績的重要手段。

3、沃特瑪“暴雷”后，導(dǎo)致其供應(yīng)商庫存積壓較多。受此影響，其磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商銷量嚴(yán)重下滑。加之2018年鐵鋰市場需求疲軟，部分企業(yè)庫存積壓較多，目前進入低價清庫存階段。

4、隨著碳酸鋰價格持續(xù)下探，磷酸鐵鋰電池成本也有望隨之下降。

鋰電池廠家了解到，目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)下探至5.3萬元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬元/噸的價格已經(jīng)同比下降超過61%。如果磷酸鐵鋰主流價格跌破5萬，在當(dāng)前電池級碳酸鋰約8萬元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。

值得注意的是，雖然磷酸鐵鋰電池市場向上，但由于磷酸鐵鋰頭部集中化態(tài)勢明顯，“老大跟老大玩，老二跟老二玩，老三沒得玩”已是行業(yè)共識，因此并不是所有企業(yè)都有“翻盤”機會。

磷酸鐵鋰材料廠商面臨困境的原因，主要在于新能源汽車市場的增量已由客車切換為乘用車，補貼政策導(dǎo)向及乘用車本身對高能量密度的追求，使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動力電池市場占比萎縮。同時，發(fā)展可期的儲能領(lǐng)域短期難以起量。

業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源汽車市場的增量已經(jīng)由客車切換至乘用車市場，補貼政策導(dǎo)向和乘用車本身對高能量密度的追求，導(dǎo)致能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動力電池占比萎縮，市場需求低迷。這使得磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、價格不斷下跌。業(yè)內(nèi)人士向中國證券報記者透露，目前磷酸鐵鋰材料的主流價格為6萬-7萬元/噸左右，相比于今年年初的9萬-9.5萬元/噸的價格下降了30%左右。

鋰電池價格影響因素

第一個關(guān)鍵因素就是化學(xué)材料：磷酸鐵鋰電池是由正負(fù)極材料和電解液組成，所以根本性的成本價格脫離不了自然界中的化學(xué)材料。不同的化學(xué)材料制成的鋰電池價格也不同。

第二個關(guān)鍵因素是電池容量：根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計分析，單位電池容量越大，成本也就越低。

第三個關(guān)鍵因素是生產(chǎn)規(guī)模：如果生產(chǎn)規(guī)模擴大，市場也會跟著擴大，便會解決當(dāng)前市場供不應(yīng)求的局面，鋰電池價格當(dāng)然也就會自然的降下來。

第四個關(guān)鍵因素是充電速度：充電速度跟鋰電池的設(shè)計的復(fù)雜性有著密不可分的關(guān)系，要想降低鋰電池的成本，必須改變其設(shè)計從而適應(yīng)更快速度的充電。

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