加碼鋰電，“漲聲”響應(yīng)。12月7日晚，白銀有色披露，擬啟動(dòng)合作建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸高檔鋰電銅箔項(xiàng)目。今日開盤后，白銀有色一字漲停，全天成交1.43億元，市場(chǎng)對(duì)該項(xiàng)目的追捧程度可見一斑。合作建

鋰電池充電器應(yīng)該有符合電池充電的電流、電壓控制功能，能夠充足電后浮充而后關(guān)閉。鋰電池充電器和其他充電電池充電器的基本構(gòu)成是一樣的，由1、外殼，2、輸入/輸出線，3、線路板、散熱片、各種電子元器件三部分

1、耐用性/電池壽命：鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過(guò)500次。　　2、體積質(zhì)量/易操作性：相

1、鋰電池重量輕體積小　　鋰電池電動(dòng)車目前品牌多樣化，在動(dòng)力性能方面和鉛酸電池(簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車)差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般

簡(jiǎn)單的充電電路:許多企業(yè)現(xiàn)在出售沒有充電板的鋰離子電池。其優(yōu)越的性能、低廉的價(jià)格，可用于自制產(chǎn)品和鋰電池的保養(yǎng)更換，因此深受廣大電子愛好者的喜愛。感興趣的讀者可以參考圖2來(lái)制作一個(gè)充電板。原理是:用恒

動(dòng)力電池的能量密度大幅提升和安全性能突破是個(gè)兩難話題。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，如何通過(guò)持續(xù)提升動(dòng)力電池的能量密度來(lái)提高單次充電續(xù)航里程，已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界所共同面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)之一。業(yè)內(nèi)人士

新能源汽車有環(huán)保、節(jié)能、廉價(jià)方面的明顯優(yōu)勢(shì)，但在我們周圍，新能源汽車的數(shù)量非常少，原因是人們對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性心存憂慮。新能源汽車的核心是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，電動(dòng)化的核心就是電池。我國(guó)在汽車電

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯史正丞）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，大眾汽車召開了公司歷史上的首次“能量日”（PowerDay）活動(dòng)，同時(shí)向外界披露了公司未來(lái)十年在電池與充電技術(shù)方面的路線圖。在活動(dòng)上大眾詳細(xì)闡述了對(duì)電池

?公司2021年經(jīng)營(yíng)向好確定性較高，公司在小電池板塊的競(jìng)爭(zhēng)力與平臺(tái)架構(gòu)基本成型，有能力保持高質(zhì)量發(fā)展與較快增長(zhǎng)。而在針對(duì)動(dòng)力與儲(chǔ)能的大電池領(lǐng)域，軟包、鐵鋰電池都具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力且較好的盈利水平，培育

如何正確使用鋰電池產(chǎn)品隨著近年來(lái)鋰電池電子產(chǎn)品的爆炸，許多消費(fèi)者開始對(duì)電池的簡(jiǎn)陋感到恐慌，盡量減少與鋰電池電子產(chǎn)品的接觸，甚至放棄使用。其實(shí)之前的很多事件，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分都是因?yàn)橛脩舨蛔⒁獍踩?/p>