5月27日，中國2020珠峰高程測量登山隊成功登頂前列高峰珠穆朗瑪峰。記者從寧德時代新能源了解到，截至目前，搭載寧德時代動力電池的宇通純電動客車已在海拔高度4657米至5168米的珠峰大本營順利運(yùn)

新能源汽車的推廣離不開政策紅利，業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車目前在北京、上海、廣州等購車限牌城市推廣較好，但是，隨著今年年初補(bǔ)貼退坡，政策紅利逐漸失去，后補(bǔ)貼時代的新能源汽車將何去何從？業(yè)內(nèi)

結(jié)構(gòu)和原理磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰作為電池的正極,連接到電池的正極由鋁箔和聚合物之間的隔膜,區(qū)分正面和負(fù)面,但李+鋰離子和電子e -不能通過,右邊是由碳(石墨)電池陰極,銅箔和負(fù)面連接電

最近幾天，關(guān)于特斯拉新車的新聞很多，有的消息是馬斯克在接受JoeRogan采訪時透露的，有的消息是馬斯克在與推特網(wǎng)友互動時透露的。總之，作為特斯拉的靈魂人物，馬斯克的話還是有很大可信度的。

為了確保鋰電池的合規(guī)性和市場準(zhǔn)入，中國國家質(zhì)檢總局（CNCA）實施了強(qiáng)制性的認(rèn)證制度。在選擇認(rèn)證機(jī)構(gòu)時，很多人疑惑應(yīng)該選擇CCC認(rèn)證還是CQC認(rèn)證。

鋰離子電池憑借其高能量密度和長壽命，被廣泛應(yīng)用于從消費(fèi)電子到電動汽車、儲能系統(tǒng)等多個領(lǐng)域。然而，這些電池在存儲過程中潛在的火災(zāi)和爆炸風(fēng)險，使得安全存儲成為企業(yè)和消費(fèi)者必須高度重視的問題。正確的存儲方法

我國幅員遼闊，各種自然災(zāi)害頻發(fā)，在搶險救災(zāi)和突發(fā)事件處置中常用的應(yīng)急供電設(shè)備汽油發(fā)電機(jī)比較笨重、噪音大且釋放有害氣體，鋰電池、鎳氫電池、鉛酸蓄電池等繼續(xù)供電時

循環(huán)性能對鋰離子電池的重要性不言而喻;另外，從宏觀的角度來看，更長的生命周期意味著更少的資源消耗。因此，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素是每個鋰電池行業(yè)從業(yè)人員都必須考慮的問題。以下是一些可能影響電池循環(huán)

一次電池顧名思義,只能使用一次性電池,當(dāng)電池化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供電,也不能彌補(bǔ)原始電能充電或其他方法,所以在完全放電后不會再次使用,這是一個電化學(xué)反應(yīng)沒有扭轉(zhuǎn)。一般來說，普通干電池、碳鋅電池、堿性電池、

4月初的武漢新洲開發(fā)區(qū)陰雨連綿，春寒料峭。不過，格林美（武漢）城市礦產(chǎn)循環(huán)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)卻是一番火熱景象——作為國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模最大的動力電池梯次利用產(chǎn)線，正在為即將到來的動力電池“退役潮”繁忙備